AI DamageMitsubishi 3000GT Spyder: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mitsubishi 3000GT Spyder, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 33% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 33% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (33% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (33% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (33% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl contact owns a 1995 mitsubishi 3000gt vr4 spyder. The contact stated that the abs bulb burned out. After several near crashes, it was discovered that there was failure with the anti lock braking system.
Fluid was discovered leaking from the transfer case on my 1995 3000gt spyder vr-4 on june 19 2006. I found a recall for this on automotive.com. I contacted libertyville mitsubishi and was told that my vehicle identification number did not qualify for the recall. They could not tell me why it did not qualify.
I own a 1995 mitsubishi 3000gt spyder vr4, and I have had problems with the seat belts failing to retract. The seat belt has too much slack, and does not retract when either buckled or not buckled. This is a serious problem that needs to be attended to.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.