AI DamageMitsubishi Lancer 2016: typowe usterki
Mitsubishi Lancer 2016. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 41. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 41
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 70% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 4 Silnik 10% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 3% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 21 skarg (70% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Kontrola prędkości: 4 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 6 skargach
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 21 | 0 | 15 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 9 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 3 |
| Widoczność | 1 | 0 | 3 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 2 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 14 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 9 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 4 |
| Koła | 0 | 0 | 3 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 2 |
| Hamulce | 0 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During the accident the air bags did not deploy. Resulted in injuries, of course. The car was making left handed turn from residential area onto a busy main street. And the other vehicle was not paying attention and hit the car while it was trying to turn. The car was going approximately 15-20 mph.
I bought the car with 30,000 on it in 2016 and it has a hair over 136,000 and ever since I’ve had it it’s always had this transmission lag jerk in it. Very scuttle but you can feel it. Then all of a sudden it just started going into limp mode, hi low hi low rev, jerking and couldn’t get over 30 mph.
Recently the transmission has started to shudder when first driving from a stop. It only happens under low acceleration. If you push the accelerator pedel firmly it will not shudder. Wondering if this is a recall about to happen? It started on or about 4/2/2025 but is continuing to happen.
Loss of power on acceleration, rpms going up and down, hesitation in acceleration, going into limp mode won't accelerate over 25-40mph pulled code P084A shop believes it needs a complete replacement based on their computer systems repair procedures guidelines. Car has just over 107k miles on it and is a pre-owned.
I've had the vehicle for 7 years and after inspection performed by the dealer, there is so much subframe rot that my car will not pass the next inspection due in April. I've contacted Mitsubishi and they said there is nothing they can do as there isn't any recall.
The contact engaged the parking brake. The vehicle was taken to an independent mechanic and raised up on a lift. The vehicle was diagnosed with a severely corroded front subframe. Additionally, there were large holes in the subframe. The independent mechanic informed the contact that the vehicle was not drivable.
Additionally, speedometer became inoperable, he brake was not working as designed, and the Service Transmission message was displayed. The vehicle was taken to an independent mechanic who referred the contact to the dealer. The contact called the local dealer and was informed that the VIN was not under recall.
The contact stated while driving approximately 35 MPH, the vehicle lost motive power. The contact stated he was not sure if any warning lights were illuminated. The contact was able to safely pull over to the side of the road. The vehicle was towed to his residence.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1087. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 48% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lancer ma 18 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 30, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Tech Talk is a service newsletter that was sent out to dealers
It covers various topics and reviews the previous months publications.
- Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides corrections to the description of…
Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides corrections to the description of special tools used to install the oil seal within the Automatic Transaxle sections of the applicable Service Manuals.
- Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin instructs dealers to diagnose and test drive…
Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin instructs dealers to diagnose and test drive vehicles exhibiting a shudder or surge condition possibly caused by poor reaction of the hydraulic pressure circuit.
- Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides the procedure for diagnostic trouble…
Service Manual Revision - This Technical Service Bulletin provides the procedure for diagnostic trouble code and on-vehicle service for belt & pulley assembly on certain CVT models.
- This is a Dealer Letter sent to dealers informing that Mitsubishi Technical Training has launched the 3rd…
This is a Dealer Letter sent to dealers informing that Mitsubishi Technical Training has launched the 3rd quarterly technician quiz for 2023.
- This Technical Service Bulletin provides service manual corrections to the CVT maintenance procedure
- This Technical Service Bulletin provides instructions and material safety data sheets for removal of…
This Technical Service Bulletin provides instructions and material safety data sheets for removal of rap-film adhesive residue.
- This Technical Service Bulletin reviews the regulations that require a label showing the reduction in load…
This Technical Service Bulletin reviews the regulations that require a label showing the reduction in load carrying capacity be affixed to vehicles when the total net weight of accessories is more than 1.5 percent of…
- This is a Dealer Letter sent to dealers informing that Mitsubishi Technical Training has launched the 2nd…
This is a Dealer Letter sent to dealers informing that Mitsubishi Technical Training has launched the 2nd quarterly technician quiz for 2023.
- This Technical Service Bulletin contains technical information and troubleshooting for the accessory…
This Technical Service Bulletin contains technical information and troubleshooting for the accessory Remote Engine Start system for affected vehicles.
- This is a Technical Information Notice informing dealers and parts managers about possible causes after a…
This is a Technical Information Notice informing dealers and parts managers about possible causes after a customer complains that the engine will not start while using the remote start system.
- This TSB provides the addition of Diagnostic Procedure for CVT Belt Check for vehicles equipped with CVT…
This TSB provides the addition of Diagnostic Procedure for CVT Belt Check for vehicles equipped with CVT type F1CJC and W1CJC. (Service Manual Revision)
W bazie NHTSA jest 41 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mitsubishi Lancer 2016?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpnięcia przy przyspieszaniu (30%), szarpanie, twarda zmiana biegów (23%), utrata mocy / tryb awaryjny (23%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mitsubishi Lancer 2016?
W bazie NHTSA jest 41 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mitsubishi Lancer 2016 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2016 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.