AI DamagePeterbilt 379 2001: typowe usterki
Peterbilt 379 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: zawieszenie i wyposażenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 50% wszystkich skarg
- 2 Wyposażenie 33% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 33% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 3 skarg (50% wszystkich).
- Wyposażenie: 2 skarg (33% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (33% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (17% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Front wheel bearings have required tightening numerous times. The left and right side bearings have been replaced due to spindles.
Vehicle would wander when driving 60-65 mph, vehicle been in dealer shop on two occasions, and roblem still occurring. Feel free to provide any further information.
Consumer believed it was coming out of air conditioner evaporator. It burned consumer's eyes. Consumer will contact the manufacturer.
The vehicle exhibits strong vibration, the dealer has balanced the driveshaft, delay spring, replaced the front shock absorbers, front bearings, installed aluminum front hubs, aligned the front wheels, replaced engine injector coils, replaced one defective wheel, replaced muffler seal, mirror door mounting and, with…
The door is out of alignmet allowing cold air to enter the cab while driving and making it difficult to open and close the door, the dealer has has attempted to fix the problem on several occasions but with no success. Nlm
Vehicle vibrates excessively at high speeds of 55 to 65mph. Dealer has seen vehicle 2 times, and problem still exists.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 379 ma 4 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Peterbilt 379 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, wyposażenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Peterbilt 379 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Peterbilt 379 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.