Peterbilt 379 2005: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

7

Co psuje się najczęściej

• Silnik i chłodzenie: 2 skarg (29% wszystkich).
• Układ paliwowy: 2 skarg (29% wszystkich).
• Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
• Opony: 1 skarg (14% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• dym, zapach spalenizny, pożar3 · 43%
• układ paliwowy, zapach paliwa1 · 14%
• wyciek lub zużycie oleju1 · 14%
• opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 14%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• 2005 peterbilt 379, unit 1 was traveling eastbound on the ohio turnpike in the middle lane when his truck caught fire from underneath the front hood near the engine. Unit 1 then drove to the south side of the shoulder where he put the fire out. Oil leaked from underneath the hood.

  Silnik i chłodzenie · 2011-06-29 · skarga NHTSA nr 10409964

• Tl* the contact owns a 2005 peterbilt conventional 379. The contact noticed that the fan hub was fractured. Neither the dealer nor the manufacturer had been notified. Approximately two years earlier, the fan hub was replaced but became fractured again. The vehicle was at an authorized dealer being repaired.

  Silnik i chłodzenie · 2011-02-17 · skarga NHTSA nr 10383040

• 2005 peterbuilt 379, unit 2 had a blowout on the trailer. Debris from the failure struck unit 1 causing damage. (ohio traffic crash report # 10-0359-91) updated 08/06/10

  Opony · 2010-07-26 · skarga NHTSA nr 10345509

• 2005 peterbilt 379 conventional, drive shaft broke from truck onto the roadway and another vehicle struck it. Ohio traffic crash report # 10-0279-90 updated 05/03/10

  Układ przeniesienia napędu · 2010-03-22 · skarga NHTSA nr 10321932

• The vehicle was engulfed in massive flames. The fire and police department were called to the scene. The vehicle was towed and completely destroyed. The failure mileage was 350,000. The vin was unavailable. Updated 11/16/10.

  Układ paliwowy · 2010-01-28 · skarga NHTSA nr 10303048

• 2005 peterbilt 379 caught fire. Consumer heard a hissing noise and pulled over and notice the tires were on fire. The driver noticed smoke coming from the drive axles. Ohio traffic report # 10-0196-89 updated 04/15/10

  Układ przeniesienia napędu · 2008-06-17 · skarga NHTSA nr 10231773

• Dt*: the contact stated while driving various speeds, fuel leaked from the fuel tank. There were no obvious road hazards. The vehicle was seen by a dealer for inspection. The dealer was unable to duplicate the problem.

  Układ paliwowy · 2006-04-18 · skarga NHTSA nr 10155615

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20061
• 20081
• 20103
• 20112

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 379 ma 4 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
• Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.

Inne roczniki tego modelu

• 379 19953 źródeł
• 379 19974 źródeł
• 379 19986 źródeł
• 379 19995 źródeł
• 379 200012 źródeł
• 379 20016 źródeł
• 379 20033 źródeł
• 379 20076 źródeł
• 379 201616 źródeł
• 379 202112 źródeł

Pytania i odpowiedzi