AI DamageTriumph Bonneville: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Triumph Bonneville, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Koła 72% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 3% wszystkich skarg
- 8 Opony 3% wszystkich skarg
- Koła: 21 skarg (72% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (7% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (7% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (7% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Koła | 21 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22T006000 (Tires) and submitted a recall repair request form to the manufacturer; however, the manufacturer denied the request and advised the contact that the tires were in good condition based on the photos he had submitted.
A few minutes later, the bike stalled and would not re-start. My mechanic found water in the instrument cluster and specified that the fuel pump controls pass through the instrument cluster, and that the instrument cluster had been "burned out".
Right foot peg broke off when I put my weight on it to mount the motorcycle. Motorcycle was stationary in this instance, but could happen at speed if a rider were to stand on the pegs while riding. The bolt attaching the foot peg clevis to the frame fractured. Pictures of the face of the bolt attached.
While riding my motorcycle over bump in the road, at 25 mph, the right foot peg departed from the motorcycle. My right foot made contact with road surface. No injury. I retrieved the broken peg from road for inspection. I observed that the mounting clevis bolt sheared at the connection to the outrigger.
In may 2010 I noted three broken spokes in the rear wheel while on vacation in arkansas. Since that time three more spokes have broken for a total of six. These have been found individually, as I now inspect the rear wheel frequently. The motorcycle now has 23,000 miles on it.
Broken spoke/ nipple. I had noticed my rear tire flat on my motorcycle in the garage, when I looked to see how it became flat I found a broken spoke/nipple. A piece of the spoke nipple had punctured the inner tube and caused the flat.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.