AI DamageTriumph Daytona Centennial 2002: typowe usterki
Triumph Daytona Centennial 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: instalacja elektryczna i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 33% wszystkich skarg
- 4 Koła 33% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (33% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 1 skarg (33% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (33% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer called complaining about having problems with a plastic fuel fitting that cracks. Also stated that it will easily crack and will leak onto rear tire. Manufacture was contacted and will replaced but consumer will not drive the motorcycle.
Speedometer consistently reads 0mph, even at speed. Problem is sustained for the duration of running the vehicle; a restart often (but not always) clears the problem, allowing the speedometer to operate normally. This "0mph reading" problem has occurred several times.
Hi, I have a situation, two months ago my rear tire just look up at the freeway, nothing happen to me, but when I go to the triumph dealer, they say all the gearing coming on parts and will be a very expensive to fix it, after that I looking at the internet and see the safety alert [nhtsa recall no.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Triumph Daytona Centennial 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ paliwowy, zawieszenie. Łącznie skarg: 3.
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Triumph Daytona Centennial 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Triumph Daytona Centennial 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.