Integra und Type S haben andere Jahre
24V-744 vom 3. Oktober 2024 trennt Integra MY2023–2025 von Type S MY2024–2025. Lieferanten-/Produktionsdaten definieren die Population, nicht ältere oder spätere Integra allein nach Name.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 24V-744
Version und eingebautes Lenkaggregat bestimmen. Bei früherem Austausch klärt Karosseriejahr keine Herkunft. Radfoto, Lenkradstellung und Serviceeintrag sind unterschiedliche Beobachtungen.
Woher die zusätzliche Reibung kommt
Honda beschreibt Aufquellen eines fehlerhaft gefertigten Schneckenrads im Betrieb mit dünnerem Fettfilm. Zu hohe Federvorspannung erhöhte zusätzlich Gleitlast. Zusammen steigert das Reibung; ungewöhnliches Geräusch und kurzes Haften beim Lenken sind mögliche Zeichen.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 24V-744
Schwergängigkeit verlangt Prüfung, keine Diagnose allein nach Fahrerschilderung. Unfallkontakt, sichtbare Verformung und Diagnostik getrennt dokumentieren. Fertigungshypothese ersetzt keine Prüfung äußerlich belasteter Stellen.
Abhilfe heißt nicht automatisch komplette Zahnstange
Der Bericht ersetzt die Schneckenfeder durch ein verbessertes Teil und verteilt/ergänzt Fett. Er erklärt nicht jede Lenkungsbeschwerde damit und bestätigt keine konkrete VIN-Erledigung.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 24V-744
Kampagnenumfang und Symptomursache trennen. Bei Lenkgetriebe ersetzt Grundlage und Tests sichern. Neues Teil belegt ohne Untersuchung keinen Defekt des alten.
Was die Karosserieforschung ergänzt
IIHS nennt Neugestaltung MY2023. Honda testete Integra A-Spec MY2023 in VTN2207; IIHS-Rating MY2023–2026. Das erweitert weder 24V-744 noch bestätigt es Lenkung nach Fremdreparatur.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2023 Acura Integra
Der Fronttest bestimmt keine Kräfte an fremden Spurstangen. Unfallzustand braucht eigene Befunde und Vorgaben, nicht übertragene Testverformung. Äußerlich unauffällig ist keine innere Prüfung.
Unfertigen Befund klar formulieren
Symptom, Außenschaden und ungeprüftes Inneres getrennt benennen. Beschwerdebeginn ist nicht zwingend Defektbeginn. Zustand der eingebauten Lenkung und Unfallursache sind hier nicht festgestellt.
Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- Integra MY2023–2025 und Type S MY2024–2025 getrennt; keine alte Generation.
- 24V-744 historisch, kein heutiger VIN-Abschluss oder Einzelfallursache.
- IIHS MY2023–2026 erweitert keine Reparatur-/Rückrufgruppe.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 24V-744
Anwendbarkeit und Fundstelle
US-Integra MY2023–2025, Type S MY2024–2025 getrennt nach Produktion/Lieferant, keine älteren Fahrzeuge oder Jahresgarantie.
Seite 3: getrennte Gruppen; Seiten 4–5: Rad/Fettfilm/Vorspannung; Seite 7: Feder/Fett.
Dokumentdatum: 2024-10-03. Geprüft: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2023 Acura Integra
Anwendbarkeit und Fundstelle
US MY2023, Honda VTN2207 A-Spec; Bewertung MY2023–2026 ist keine Reparatur-/Rückrufgeltung.
Fahrerseite VTN2207 von Honda; andere Protokolle getrennt.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .