Was BMW berichtet
26V056 vom 30. Januar 2026 betrifft eine bestimmte Anlasserkonfiguration. Unerwarteter innerer Verschleiß konnte die Funktion beeinträchtigen und den Motorstart verhindern. Im Extremfall werden thermisches Ereignis/Brand beim Start oder Motorlauf beschrieben. Das betrifft nicht pauschal jeden BMW-Anlasser.
BMW of North America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report26V056: engine starter
Was Teileuntersuchungen fanden
BMW zerlegte zurückgesandte Anlasser und verwendete Computertomografie/Prüfstände. In einigen untersuchten Teilen und im Prüfstandsergebnis sammelte sich verschleißbedingtes Metall im elektrischen Relaisraum. Daraus folgt kein innerer Zustand eines anderen ungeöffneten Anlassers.
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Was bei Startausfall zu prüfen ist
Tatsächlichen Anlasser identifizieren und geeignete Startsystemdiagnose sichern. Wurden zugängliche Verbindungen, Versorgung und physische Hitzespuren geprüft statt nur ein Anlasser kalkuliert? Startausfall allein trennt diesen inneren Defekt nicht von anderen Systemfehlern.
Aufprall-/Hitzespuren getrennt dokumentieren. Verbrannte zugängliche Leitung, beschädigtes Gehäuse und Metall im Relais sind nicht derselbe Befund. Rückruf oder Rechnung allein bestimmt keine thermische Ursache.
Reparatur und Ergebniskontrolle
Die Abhilfe ersetzt den Anlasser durch eine andere Konstruktion. Die 2-Series-Zeile ist auf bestimmte 230i Coupe MY2022–2023 begrenzt; BMW nutzte Montage-, Service- und Lieferantendaten. Nicht M240i, M2 oder viertüriges Gran Coupe.
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Eingebautes Teil, Tauschgrund und Kontrolle der Anfangsbeschwerde dokumentieren. Das Karosseriejahr bestimmt nach Vorreparaturen keinen Anlasser. Ohne innere Untersuchung des Altteils ist dessen Ausfallmechanismus nicht bestätigt.
Warum kein Prozentsatz genannt wird
Der Bericht erklärt die Mindest-Prozenteingabe des NHTSA-Portals. Dieses Feld ist keine genaue Ausfallwahrscheinlichkeit eines bestimmten 230i. Es wird kein Einzelrisiko berechnet und nichts von anderen Modellen des Sammeldokuments übertragen.
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Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- Nur bestimmte 230i Coupe MY2022–2023; andere 2 Series ausgeschlossen.
- Startausfall ist keine fertige Diagnose; Portalprozent nicht als persönliche Wahrscheinlichkeit verwendet.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
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Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-BMW 230i Coupe MY2022–2023, Fahrzeug 2; Montage-/Service-/Lieferantendaten und definierter Anlasser. Nicht Gran Coupe/M240i/M2 oder alle 2 Series.
Seiten 1–2: 230i-Gruppe/Portal-Mindestprozentsatz; Seiten 7–8: Verschleiß/Relaismetall/Prüfstand/CT; Seite 9: anders konstruierter Anlasser.
Dokumentdatum: 2026-01-30. Geprüft: .