Bolt EV von anderen Varianten trennen
IIHS nennt die Einführung MY2017 und CEN1713 mit Bolt EV Premier MY2017, gültig MY2017–2021. Das ist nicht Bolt EUV. Die folgenden Handbuchvorgaben sind nur für MY2018 belegt.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Chevrolet BoltGeneral Motors / Chevrolet: 2018 Chevrolet Bolt EV Owner’s Manual
Ausführung, tatsächlich verbaute Batterie und bekannte Arbeiten erfassen. Karosseriejahr ist keine Batteriehistorie. Ohne Austauschbelege bleibt der frühere Batteriezustand unbekannt.
Startet nach Aufprall nicht: die Handbucherklärung
Das Handbuch MY2018 beschreibt mögliche HV-Abschaltung bei Kollision, danach Startverweigerung und SERVICE VEHICLE SOON. Vor Wiederbenutzung ist Service nötig. Batterieprüfung, Test oder Austausch verlangt besonders geschulte Techniker.
General Motors / Chevrolet: 2018 Chevrolet Bolt EV Owner’s Manual
Nichtstarten allein beweist keine innere Batteriezerstörung. Abschaltung, sichtbare Spuren und Fachprüfung trennen. Hier stehen keine Wiedereinschalt- oder HV-Zerlegeanweisungen.
21V-560 beschreibt Fertigungsbedingungen
GMs Bericht vom 23. Juli 2021 umfasst Bolt EV MY2017–2018 und bestimmte MY2019 mit N2.1-Zellen aus Ochang. Zwei seltene Fertigungsdefekte in derselben Zelle konnten gemeinsam Wärme, Rauch und thermische Schäden an Batterie und Fahrzeug verursachen.
General Motors / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-560
Der historische Stand betrifft Untersuchung und Abhilfe im Juli 2021, nicht heutigen VIN-Status oder erledigte Arbeiten. Die Population ist keine gemessene Brandwahrscheinlichkeit nach Aufprall. Aktuellen Zustand und Servicegeltung gesondert prüfen.
General Motors / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-560
Unterbodenschaden und Hitzespuren sind verschiedene Befunde
Delle, Kratzer, Halterbruch, Hitzespur und unzugängliche Zone einzeln beschreiben. Ein Außenzeichen belegt keinen inneren Zellendefekt. Kein sichtbarer Gehäuseschaden ist umgekehrt kein elektrisches oder inneres Prüfergebnis.
Zuordnung braucht Ausgangsfotos, Kontaktort, Zeitdaten und Diagnostik. Rückrufnummer belegt keine konkrete thermische Ursache; Aufprallspur schließt Fertigung nicht aus. Ohne Daten bleibt die Ursache offen.
Was kontrolliert getestet wurde
IIHS nennt getrennte Fahrer-/Beifahrerwerte Good und Acceptable. CEN1713 beschreibt Fahrzeug und Protokoll, kein Batteriezertifikat nach anderem Ereignis und keine Reparaturprüfung.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Chevrolet Bolt
Karosseriezustand, physische Defekte, HV-Ergebnisse und Serviceunterlagen getrennt dokumentieren. Bezahlter Austausch ohne passende Befunde klärt die physische Ursache nicht.
Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- MY2018-Handbuchvorgaben erben nicht den IIHS-Testumfang MY2017–2021.
- Rückruftext Juli 2021 ist historisch; überholte Übergangsregeln zu Laden/Parken gelten hier nicht als aktuell.
- Bolt EV und EUV bleiben getrennt; keine inneren Schäden, Isolationswerte oder Ursachen werden abgeleitet.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
General Motors / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-560
Anwendbarkeit und Fundstelle
Stand Juli 2021: Bolt EV MY2017–2018 und bestimmte MY2019 mit N2.1-Zellen aus Ochang, kein aktueller VIN-Abhilfestatus.
Seiten 1–2: Zellen, zwei gleichzeitige Fertigungsdefekte und Hitzerisiko; Seiten 3–4: damalige Abhilfe/Chronologie.
Dokumentdatum: 2021-07-23. Geprüft: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Chevrolet Bolt
Anwendbarkeit und Fundstelle
Bolt EV, nicht EUV; 2017 Premier CEN1713, Fahrerseitengeltung MY2017–2021.
Einführung MY2017; getrennte Seitenbewertungen; kein Batterieprüfergebnis nach Unfall.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .
General Motors / Chevrolet: 2018 Chevrolet Bolt EV Owner’s Manual
Anwendbarkeit und Fundstelle
US-Bolt EV MY2018, HV-Sicherheit/Unfallabschaltung, keine Übertragung auf andere Jahre.
Gedruckte Seiten 22–23 und 264: Abschaltung, SERVICE VEHICLE SOON, Schaden und Fachtechniker.
Dokumentdatum: 2018. Geprüft: .