AI DamageBMW I4 2022: typische Probleme
BMW I4 2022. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 10, am häufigsten zu Elektrik und Reifen. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 94. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 10
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 94
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 40% aller Beschwerden
- 2 Reifen 20% aller Beschwerden
- 3 Rückfahrschutz 20% aller Beschwerden
- 4 Kollisionswarnung vorn 20% aller Beschwerden
- 5 Antriebsstrang 10% aller Beschwerden
- 6 Motor 10% aller Beschwerden
- 7 Spurhalteassistent 10% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 10% aller Beschwerden
- Elektrik: 4 Beschwerden (40% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 39.
- Reifen: 2 Beschwerden (20% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
- Rückfahrschutz: 2 Beschwerden (20% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Kollisionswarnung vorn: 2 Beschwerden (20% aller).
- Antriebsstrang: 1 Beschwerden (10% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 10 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 4 | 2 | 39 |
| Reifen | 2 | 0 | 3 |
| Rückfahrschutz | 2 | 0 | 1 |
| Kollisionswarnung vorn | 2 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 1 | 8 |
| Motor | 1 | 1 | 3 |
| Spurhalteassistent | 1 | 0 | 2 |
| Lenkung | 1 | 1 | 2 |
| Airbags | 1 | 1 | 1 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 24 |
| Außenbeleuchtung | 0 | 0 | 8 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 8 |
| Sicht | 0 | 0 | 6 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 2 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I was driving in a gated subdivision under very low speed, when I put the shifter in reverse in order to back up the car, the car failed to go into reverse and gave no warning, I assumed that the car was in reserve mode and tried to accelerate , the car lurched forward instead, hit some rocks and stopped.
My BmW I4 M50 was parked and turned off. While I was behind the wheel the car. Suddenly the car took off and hit a curb and went thru some trees. I took my cat to creviar bmw and an engineer from bmw came to check out the vehicle.
The contact stated that while pulling into her apartment's parking garage, the vehicle surged forward as the steering wheel independently maneuvered to the left without warning. The vehicle initially hit the rear bumper of her passenger's vehicle and then a concrete planter.
Vehicle was charging at home and spontaneously began smoking. Fire department called and determined it was the battery, began over heating and caught fire. Could have potentially exploded if they didn’t get their as soon as they did.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V026000 (Back Over Prevention, Forward Collision Avoidance) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Oct 19, 2022, I was driving my 2022 BMW i4 eDrive40 when it flashed notification that Driver Assistance permanently Restricted and it affected the Adaptive Cruise Control and the Lane Departure warning. There were a total of 3 occurrence that these Notifications were flashed on the cars Touch screen.
Sept 2, 2022: I was driving my BMW i4 eDrive40 2022 model going to work when suddenly I heard the rear tire blown off and the Notification on my screen indicating tire pressure on my Rear Right Tire is going down fast. I was able to pull over safely to the curbside and called for roadside assistance .
I was driving at approximately 60 MPH on the Freeway when I heard a loud bang, the car started to vibrate and shortly after that I realized I had a problem with a tire. The display indicated a tire with low pressure. I pulled over and saw the damage to the tire on the Driver left hand side.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.486 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 29% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des I4 3 Beschwerden (3 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 10, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Reifen. Reifenalter laut DOT-Code, Beulen, Abriebbild.
- Rückfahrschutz. Rückfahrkamera und Parksensoren nach einem Heckaufprall.
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- While driving on rough surfaces, a “tapping” noise can be heard from the tailgate area
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- Insufficient cooling power in the passenger area. The following faults may be stored
0380CA - Malfunction or electrical fault of the heat pump circuit expansion valve detected E70C51 - Heat pump circuit changeover valve is not responding E70C44 - Heat pump circuit expansion valve is not responding
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- In certain driving situations there can be a loss of traction or wheel slip followed by a throttle or…
In certain driving situations there can be a loss of traction or wheel slip followed by a throttle or torque requirement that can potentially damage the axle shafts. Damage of the drive shaft can cause it to break.
- RSU availability
BMW AG is conducting a Service Action on certain Model Year 2025 - 2026 BMW vehicles that were produced between March 17, 2021 – November 6, 2025. In certain driving situations there can be a loss of traction or wheel…
- A groaning noise is heard from the trunk whendriving on rough roads
- The Combined Charging Unit (CCU) may not have been produced according to BMW specifications
This can lead to an internal coolant leak which can result in a failure of the Combined Charging Unit.Possible faults may include- HV charging interruption No high-voltage readiness when starting up The high-voltage…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message âÃÂÃÂDrive, you can continue drivingâÃÂà(ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163…
- This Informational Bulletin is intended as a guided work through process to address BEV/PHEV charging issues
The step-by-step guide will help walk you through the correct âÃÂÃÂbasicâÃÂàsteps that should be followed when addressing and diagnosing battery electric vehicles (BEV) and plug in hybrid vehicles…
- This Informational Bulletin is intended as a guided work-through process to address customer charging…
This Informational Bulletin is intended as a guided work-through process to address customer charging complaints. The step-by-step guide will help walk you through the âÂÂbasicâ procedure to test the…
Die NHTSA führt 94 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim BMW I4 2022?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Reifen, Rückfahrschutz. Beschwerden insgesamt: 10. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (20%), Infotainment- oder Displayfehler (20%), Airbags nicht ausgelöst (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den BMW I4 2022?
Die NHTSA führt 94 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein BMW I4 2022 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.