AI DamageCadillac CT6 2018: typische Probleme
Cadillac CT6 2018. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 12, am häufigsten zu Antriebsstrang und Motor. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 669. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 12
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 669
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 33% aller Beschwerden
- 2 Motor 33% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 25% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 17% aller Beschwerden
- 5 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 8% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 8% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (33% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 85.
- Motor: 4 Beschwerden (33% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 65.
- Lenkung: 3 Beschwerden (25% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 15.
- Kraftstoff/Antrieb: 2 Beschwerden (17% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 9.
- Elektrik: 1 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 125.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- 3 l · Benzin · Turbo · 6 Zyl.
- 3,6 l · Benzin · 6 Zyl.
- 2 l · Plug-in-Hybrid · Turbo · 4 Zyl.
- Automatik, 8 Gänge
- stufenlos (CVT)
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 12 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 85 |
| Motor | 4 | 0 | 65 |
| Lenkung | 3 | 0 | 15 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 9 |
| Elektrik | 1 | 0 | 125 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 26 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 24 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 15 |
| Kollisionswarnung vorn | 1 | 0 | 11 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 9 |
| Spurhalteassistent | 1 | 0 | 5 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 1 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 205 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 102 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
During refueling the gas station pumping nozzle would shut off indicating a full gasoline fuel tank; but, the dash board fuel gage indicated the fuel was not full. Had to dribble in fuel to fill. Dealer Mechanic found: Crash roll over gasoline vent safety valve was stuck in the crashed roll over cut off state.
When vehicle was purchased new there was a slight bearing wear noise at the front driver side, which grew louder with years. Noise synchronized with tire rolling rpm. Replacing (my self) front trans axle, the brake pads, shaving rotors, & wheel hub bearing did not fix noise.
No warning, no vibration, no cause for concern, just catastrophic failure. Differential and propeller shaft were replaced by an independent mechanic. Cadillac has not been notified as of today, receipt for repair available upon request.
Yes my car was sold to me with structural damages, and I was told any of this when I purchased it!!!!
The brake makes a rattling and metal grinding sound, the dealership said nothing is wrong with the brakes, still problematic. The transmission shifts too hard. Dealer said nothing wrong. Yet cat kicks too hard.
My driver front head light is partly not working. I beleive it is an led light and the fact that it no longer works is not what I expected from led, it should last much much longer than 5 years; after all it is a cadillac and it shouldn't have happened.
On mar 1, 2021 while driving super cruise mode, my car jerked violently to the left almost striking another car. I was on the fl turnpike about 20 miles north of orlando heading south. The highway was increasing from 2 lane to 3 lane southbound and I was in the right lane.
My cadillac ct6 (2018) quit working while on the expressway. I was in the middle of no where, in georgia. This made for a very dangerous situation as the car suddenly lost all power going to the wheels while driving at approx. 75 mph.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.428 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 32% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des CT6 13 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 12, also etwa im Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
- This PI advises dealers to inspect for a missing pump gasket if the vehicle exhibits no movement following…
Die NHTSA führt 669 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Cadillac CT6 2018?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Motor, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 12. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Ruckeln, harte Schaltvorgänge (17%), Scheinwerfer und Rückleuchten (8%), springt nicht an (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Cadillac CT6 2018?
Die NHTSA führt 669 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Cadillac CT6 2018 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2018
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.