AI DamageChrysler LHS 1999: typische Probleme
Chrysler LHS 1999. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 165, am häufigsten zu Geschwindigkeitsregelung und Lenkung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 165
- mit Unfall
- 29
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Geschwindigkeitsregelung 15% aller Beschwerden
- 2 Lenkung 13% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 12% aller Beschwerden
- 4 Karosseriestruktur 10% aller Beschwerden
- 5 Airbags 8% aller Beschwerden
- 6 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
- 7 Antriebsstrang 7% aller Beschwerden
- 8 Außenbeleuchtung 6% aller Beschwerden
- Geschwindigkeitsregelung: 25 Beschwerden (15% aller), davon 13 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Lenkung: 22 Beschwerden (13% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 19 Beschwerden (12% aller).
- Karosseriestruktur: 16 Beschwerden (10% aller).
- Airbags: 14 Beschwerden (8% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,5 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 4 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 165 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Geschwindigkeitsregelung | 25 | 13 | 0 |
| Lenkung | 22 | 2 | 0 |
| Elektrik | 19 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 16 | 0 | 0 |
| Airbags | 14 | 11 | 0 |
| Motor und Kühlung | 14 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 11 | 1 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 10 | 0 | 0 |
| Sicht | 10 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 9 | 0 | 0 |
| Sitze | 9 | 1 | 0 |
| Räder | 9 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 7 | 0 | 0 |
| Reifen | 7 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Was on my way to class, was hit on passenger front side of car, then hit head on by sitting truck, air bags never deployed (have pictures to prove this), and I have been disabled from work with ongoing daily pain. If airbag would have deployed I know I wouldn't have been thrown around in the car like I was.
My driver-side seatbelt un-snapped at moment of impact..my wife was in the passenger seat her belt was fine..the car was damaged and everybody was ok...but was curious why the seatbelt un-snapped..
1999 chrysler lhs - driver hydroplaned in the middle lane before striking the inside median wall. The rear tires were worn and they had uneven pattern wear. Ohio traffic crash report 10-0555-90.
Vehicle then started getting were it was hard to turn left ,it was like the power steering would quit and then start back .vehicle would turn right no problem. We had this checked again,it was under warranty. The dealer said the could not find any thing wrong.
The sudden acceleration occurred on three occasions. During the first occurrences the vehicle stopped when the brakes were applied. The third time the vehicle bumped into a telephone pole before stopping. Upon inspection the independent repair shop found the pin in the throttle body came out.
Upon impact, airbags failed to deploy. The consumer believed that the problem was the transmission. Recall work done on this issue. The consumer felt that the recall work was the reason for the accident. When the consumer contacted the manufacturer, they stated that it was not their fault.
The air bags failed to deploy. The vehicle actually hit a tree and split the tree in half. The tree was about 8" to 10" in diameter. Provide further details. Complaint filed on behalf of consumer who is recovering in a nursing home.
The vehicle was involved in a rear end collision and as a result the seat broke and fell backwards. The driver sustained injuries to the neck and back. .
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 2.430 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 7% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des LHS 75 Beschwerden (13 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 165, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Chrysler LHS 1999?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Geschwindigkeitsregelung, Lenkung, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 165. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Scheinwerfer und Rückleuchten (8%), Lenkung oder Servolenkung (6%), Airbags nicht ausgelöst (5%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Chrysler LHS 1999?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Chrysler LHS 1999 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.