Ford Aerostar 1997: typische Probleme

Ford Aerostar 1997. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 63, am häufigsten zu Elektrik und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.

Kennzahlen

Halterbeschwerden: 63
mit Unfall: 5

Was am häufigsten kaputtgeht

1 Elektrik 21% aller Beschwerden
2 Antriebsstrang 14% aller Beschwerden
3 Geschwindigkeitsregelung 14% aller Beschwerden
4 Betriebsbremse 11% aller Beschwerden
5 Räder 11% aller Beschwerden
6 Airbags 6% aller Beschwerden
7 Kraftstoffanlage 6% aller Beschwerden
8 Fahrwerk 6% aller Beschwerden

Größe und Farbe des Kreises zeigen den Anteil der NHTSA-Beschwerden je Bauteil. Nur schematisch, keine Zeichnung des genauen Modells.

Elektrik: 13 Beschwerden (21% aller).
Antriebsstrang: 9 Beschwerden (14% aller).
Geschwindigkeitsregelung: 9 Beschwerden (14% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Betriebsbremse: 7 Beschwerden (11% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Räder: 7 Beschwerden (11% aller).

Motoren und Getriebe

US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.

3 l · Benzin · 6 Zyl.
4 l · Benzin · 6 Zyl.
Automatik, 4 Gänge
Automatik, 5 Gänge

Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)

Symptome, die Halter beschreiben

Wie viele der 63 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).

Überhitzung, Kühlmittelverlust3 · 5%
Airbags nicht ausgelöst2 · 3%
Klimaanlage oder Heizung2 · 3%
Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch2 · 3%
Ruckeln, harte Schaltvorgänge2 · 3%
Rauch, Brandgeruch, Feuer2 · 3%
geht während der Fahrt aus2 · 3%
Fenster, Schiebedach2 · 3%
Bremsversagen1 · 2%
Türschlösser, Verriegelungen, Griffe1 · 2%

Bauteile, über die sich Halter beschweren

Bauteil	Halterbeschwerden	mit Unfall
Elektrik	13	0
Antriebsstrang	9	0
Geschwindigkeitsregelung	9	2
Betriebsbremse	7	1
Räder	7	0
Airbags	4	3
Kraftstoffanlage	4	0
Fahrwerk	4	0
Schlösser und Verriegelungen	3	0
Reifen	3	0
Motor und Kühlung	2	0
Sicherheitsgurte	2	0
Lenkung	2	0
Motor	1	0

Was Halter berichten

Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.

Vehicle was in a head-on collision and neither of the air bags deployed. Please provide more information.
Airbags · Unfall · 2001-12-17 · NHTSA-Beschwerde Nr. 8000793
Upon impact, front driver's air bag didn't deploy. Consumer's face hit steering. Consumer had 16 stiches in bottom lip. Consumer had a case, and was not allowed to contact dealer at this time.
Airbags · Unfall · 2001-08-03 · NHTSA-Beschwerde Nr. 893379
Consumer was driving on the highway and was involved in a collision when a deer jumped in front of truck. Airbags didn't deploy.
Airbags · Unfall · 1999-09-28 · NHTSA-Beschwerde Nr. 849023
The pipe from fence broke back window of vehicle ,pertruding through hitting consumer on head, then broken windshield extended about 40 ft. Outside of windshield. Through all of this, consumer still had foot on the brakes, the vehicle did not stop untill fence was caught up under vehicle.
Geschwindigkeitsregelung · Unfall · 1997-11-13 · NHTSA-Beschwerde Nr. 818956
Since I am handicapped and use an electric wheelchair if a tire blows out I may not be able to get out using the ramp lift that was installed and the same applies to the engine. How do I know if the engine has something wrong with it if the light is on all the time?
Räder · 2014-11-19 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10659389
Now in the left lane, not far ahead of passed the car - I experrienced a complete loss of power - hard right over to soft shoulder - avoided an oncoming head on collision - l just missed the car being passed by inches and stopped. The crimped end of cable to the carburator had released from the accelerator pedal. 3.
Geschwindigkeitsregelung · 2010-08-19 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10350538
Observed full crack on aluminum wheel rim spoke. This is standard aluminum wheel from manufacturer. Serious safety issue. This problem same as http://www.motorbeat.com/complaint/438440/. This is the second rim that this problem has occurred. Another rim failed in the same manner one year ago. Replaced.
Räder · 2009-06-26 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10275026
1997 aerostar rear hatch: 1 of 2 anchor studs which support the tail hatch pneumatic spring (vehicle body end) broke, allowing the hatch to immediately fall on to operator. Although there are 2 pneumatic supports, 1 is insuffcient to support the weight of the hatch. Similar experience with 1994 model.
Schlösser und Verriegelungen · 2005-07-26 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10130062

Wann sich Halter beschwerten

NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.

19971
19989
199918
20009
20019
20022
20035
20043
20052
20081
20091
20101
20141
20201

Vergleich

Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 4.699 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 13% der problematischsten).

Im Schnitt hat ein Modelljahr des Aerostar 145 Beschwerden (16 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 63, also unter dem Durchschnitt.

Was vor dem Kauf prüfen

Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.

Andere Jahre dieses Modells

Fragen und Antworten

Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Aerostar 1997?

Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Antriebsstrang, Geschwindigkeitsregelung. Beschwerden insgesamt: 63. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Überhitzung, Kühlmittelverlust (5%), Airbags nicht ausgelöst (3%), Klimaanlage oder Heizung (3%).

Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford Aerostar 1997?

Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.

Lohnt sich ein Ford Aerostar 1997 von einer US-Auktion?

Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.

Andere Modelle von 1997

Lesen Sie auch

Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.