AI DamageHarley-Davidson Ultra Classic 1999: typische Probleme
Harley-Davidson Ultra Classic 1999. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 9, am häufigsten zu Motor und Kühlung und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 9
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor und Kühlung 56% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 11% aller Beschwerden
- 3 Ausstattung 11% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoffanlage 11% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 11% aller Beschwerden
- Motor und Kühlung: 5 Beschwerden (56% aller).
- Elektrik: 1 Beschwerden (11% aller).
- Ausstattung: 1 Beschwerden (11% aller).
- Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (11% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 1 Beschwerden (11% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 5 | 0 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
High speed throttle, front train turns with wheels. Until wind hits it, it would wobble. Cycle hit concrete wall when it happened. Owner was thrown back into hwy traffic lane.
Tl* the contact owns a 1999 harley davidson ultra classic. The contact stated that while driving 35 mph, there was a fuel odor present from the vehicle. The contact discovered that the bottom of the fuel tank where the fuel line was connected became fractured in half allowing fuel to leak.
Tl contact owns a 1999 harley davidson ultra classic. The contact stated that his vehicle began to make an unfamiliar noise. A recall repair was performed on the vehicle in june of 2001 in which the cam bearings were replaced. He stated that the noise has returned and the cam bearings need to be replaced again.
Then all of a sudden, the engine seized. Then consumer skidded and pulled over to shoulder of the road. The back wheel locked up because there was a lock up in the crank shaft bearing the consumer stated the crank shaft bearing went out and caused a seizing of the engine. The vehicle has not been to dealership.
The tour pack bracket snapped in half. The light medal tubing which supported the tour pack broke on the right side and cracked on the left side at bolt sites. Nearly $50.00 to replace. Consumer kept old one and is getting it worked on. Jb
Consumer states heard a strange noise coming from the engine. Took vehicle to the dealership, they told her that there was a defect in the cam causing metal shaving to spread all over the engine, which in the long run will destroy the motor completely.
Consumer has received recall #0091 for the ignition switch in july. Consumer has contacted dealer several times. Last time the dealer was contacted was on november 10,1998. Dealer indicated that they do not have the part available yet.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 11.366 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 31% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Ultra Classic 6 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 9, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Harley-Davidson Ultra Classic 1999?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor und Kühlung, Elektrik, Ausstattung. Beschwerden insgesamt: 9. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Motorschaden oder -tausch (11%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Harley-Davidson Ultra Classic 1999?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Harley-Davidson Ultra Classic 1999 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1999
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.