AI DamageHyundai Santa FE Hybrid 2023: typische Probleme
Hyundai Santa FE Hybrid 2023. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 58, am häufigsten zu Motor und Antriebsstrang. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 42. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 58
- mit Unfall
- 1
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 42
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 41% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 26% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 24% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 22% aller Beschwerden
- 5 Kollisionswarnung vorn 17% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 12% aller Beschwerden
- 7 Spurhalteassistent 7% aller Beschwerden
- 8 Betriebsbremse 5% aller Beschwerden
- Motor: 24 Beschwerden (41% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 6.
- Antriebsstrang: 15 Beschwerden (26% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 6.
- Elektrik: 14 Beschwerden (24% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 11.
- Kraftstoff/Antrieb: 13 Beschwerden (22% aller).
- Kollisionswarnung vorn: 10 Beschwerden (17% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 58 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 24 | 0 | 6 |
| Antriebsstrang | 15 | 0 | 6 |
| Elektrik | 14 | 0 | 11 |
| Kraftstoff/Antrieb | 13 | 0 | 0 |
| Kollisionswarnung vorn | 10 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 7 | 0 | 0 |
| Spurhalteassistent | 4 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 3 | 0 | 1 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 1 |
| Sicht | 2 | 0 | 1 |
| Rückfahrschutz | 2 | 1 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 4 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 1 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
No warning lights had illuminated. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The contact partner was injured, and she was seated in the driver's seat, and a single civilian seated in the driver's seat of the vehicle that was hit from behind was injured.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
§ 30101 et seq.). The vehicle exhibits a persistent and recurring structural creak originating from the pinch weld area adjacent to the hybrid battery storage compartment â specifically at a metal-on-metal contact point above the rear driver-side wheel well.
Beginning after maybe 40,000 miles we pulled out onto a roadway and the engine immediately lost power and started flashing a glaring red warning that the hybrid system was failing and to pull over. We luckily were able to and turned the car off and waited.
After losing power, coasting to the side of the road, and waiting for the engine to be able to restart I took it immediately back to the dealership. They have had my car for 5 weeks and cannot diagnose the problem or offer any recommendations for repairs.
The vehicle will not accelerate and comes to a complete stop while driving. Within days, it displayed âCheck Hybrid System. Stop safelyâ and lost propulsion while driving.
I continued to drive but was distracted by beeping and warning messages but because the dashboard display was constantly switching from daytime to night lighting I could not readily see the dashboard.
Santa Fe will randomly experience inability to accelerate. I will hit the gas pedal, the engine will rev all the way up to power, it will slowly crawl forward and than violently accelerate. From the time I hit the gas pedal to the time it actually starts moving takes several seconds.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 4.956 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 14% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Santa FE Hybrid 40 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 58, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust GasRecirculation (EGR)…
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson…
Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), and Tucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust Gas Recirculation (EGR)…
- Some vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts…
Some vehicles may have an inoperable horn that may be caused by foreign substances causing internal parts to oxidize. Hyundai is extending the warranty coverage for the horn replacement under this condition to 10 years…
- Certain vehicles may exhibit excessive paint peeling or bubbling of the primer/paint film on the exterior…
Certain vehicles may exhibit excessive paint peeling or bubbling of the primer/paint film on the exterior metal body panels: hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. This warranty extension…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in the 2026 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and…
- Certain Hyundai vehicles with exterior white paint may exhibit peeling or bubbling on metal body panels
hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. The paint warranty coverage for affected vehicles has been extended to 10 years/unlimited miles from the date of original retail delivery or date of…
- Some Hyundai vehicles with exterior white paint may exhibit peeling or bubbling on metal body panels
hood, fender(s), roof, door(s), quarter panel(s), and tailgate/trunk. The paint warranty coverage for affected vehicles has been extended to 10 years/unlimited miles from the date of original retail delivery or date of…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- Certain 2021 – 2023 model year Santa Fe, 2021 – 2023 model year Santa Fe Hybrid, and 2022 – 2023 model…
Certain 2021 – 2023 model year Santa Fe, 2021 – 2023 model year Santa Fe Hybrid, and 2022 – 2023 model year Santa Fe Plug-In Hybrid vehicles may experience an inoperable horn that may be caused by foreign substances…
Die NHTSA führt 42 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Hyundai Santa FE Hybrid 2023?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Antriebsstrang, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 58. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (29%), Leistungsverlust / Notlauf (22%), Fenster, Schiebedach (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Hyundai Santa FE Hybrid 2023?
Die NHTSA führt 42 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Hyundai Santa FE Hybrid 2023 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2023
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.