AI DamageJaguar I-Pace 2020: typische Probleme
Jaguar I-Pace 2020. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 62, am häufigsten zu Elektrik und Motor. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 185. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 62
- mit Unfall
- 1
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 185
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 77% aller Beschwerden
- 2 Motor 15% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 13% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- 5 Kollisionswarnung vorn 5% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 3% aller Beschwerden
- 7 Antriebsstrang 2% aller Beschwerden
- Elektrik: 48 Beschwerden (77% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 81.
- Motor: 9 Beschwerden (15% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 1.
- Kraftstoff/Antrieb: 8 Beschwerden (13% aller).
- Betriebsbremse: 5 Beschwerden (8% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 3.
- Kollisionswarnung vorn: 3 Beschwerden (5% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Allrad (4WD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 62 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 48 | 0 | 81 |
| Motor | 9 | 0 | 1 |
| Kraftstoff/Antrieb | 8 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 5 | 1 | 3 |
| Kollisionswarnung vorn | 3 | 0 | 0 |
| Lenkung | 2 | 0 | 5 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 19 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 71 |
| Fahrwerk | 0 | 0 | 10 |
| Sitze | 0 | 0 | 8 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 7 |
| Sicht | 0 | 0 | 4 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 3 |
| Außenbeleuchtung | 0 | 0 | 3 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
I was exiting a parking spot and I had my foot on the brake to start the vehicle and again to put the car in reverse. I backed out of my parking spot and turned 90 degrees to exit the parking lot.
As of October 2026, they have not given an adequate remedy for a fire hazard defect known for over a year +. I am filing this complaint regarding the extended delay in providing a permanent remedy for the high-voltage battery safety recall affecting my 2020 Jaguar I-PACE.
It seems that Jaguar Land Rover (JLR) told the US Department of Transportation (USDOT), as late as February 5, 2026 that, regarding manufacturer recall number H570/1/2, a "vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the…
Main batter has a recall for fire hazed which Jaguar is not fixing. Car gave a battery warning while driving but luckily, I was able to get home before it completely failed.
I am currently unable to comply with the manufacturer's own safety instruction for this recall, which leaves me either storing a known fire-risk vehicle against manufacturer guidance or unable to use the vehicle at all. The permanent remedy for this recall population is still under development as of this filing.
I reside in a designated fire hazard zone in Santa Monica, California, in a densely populated residential area. I contacted NHTSA directly on June 5th 2027 at appx 10:20 AM and was advised that it is still not safe to park the vehicle inside or charge it indoors, even after the H570 software update has been applied.
JLR federal filings state that the final physical remedy (H572) is still under development and that instructions to park outside away from structures remain actively in effect.The manufacturer is actively misrepresenting the safety metrics of an uncorrected high-voltage battery fire risk to consumers.
I honestly thought the car was going to start on fire this was after the software interim recall it isn't a fix it's a monitoring system but it didn't fix the problem now look the car is in the shop. I've owned the vehicle for 3 weeks and it's been in the shop 2 times it's absurd.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 784 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 37% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des I-Pace 40 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 62, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Unable to select Navigation when pressing the navigation Tile on the Touchscreen
- Body Control Module (BCM) does not fully meet US importation requirements
The BCM requires replacement with a new component which fully meets the US importation requirements.
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and is unable to start their vehicle
- Customer may report Body and Comfort (HMI) CAN related functions such as window switches or air…
Customer may report Body and Comfort (HMI) CAN related functions such as window switches or air conditioning may reset or become inoperable every 8-10 minutes while driving.
- High Voltage Coolant Heater (HVCH) unit may fail
This results in a lack of passenger compartment heating. The functionality of the heated windshield remains unaffected.
- Grid lines are no longer showing in the reverse camera image after a software update to IPMB camera module
- REVERSE CAMERA GRID LINES MISSING AFTER IPMB UPDATE
- Cosmetic defect to IDMA and ICDM will also be handled via AutoFRED for specific model callouts
- Leaking windshield that caused the water ingress on the electrical component
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of brake judder/vibration
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a brake noise concern
- There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being…
There have been several FRED submissions for a customer allegation of a rear brake warning being illuminated on the instrument cluster.
Die NHTSA führt 185 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Jaguar I-Pace 2020?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Motor, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 62. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (31%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (10%), Klimaanlage oder Heizung (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Jaguar I-Pace 2020?
Die NHTSA führt 185 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Jaguar I-Pace 2020 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2020
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.