Porsche 911 Turbo 2003: typische Probleme

Kennzahlen

Halterbeschwerden

13

Was am häufigsten kaputtgeht

• Motor: 11 Beschwerden (85% aller).
• Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (15% aller).
• Geschwindigkeitsregelung: 1 Beschwerden (8% aller).

Symptome, die Halter beschreiben

Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).

• Überhitzung, Kühlmittelverlust5 · 38%
• Rauch, Brandgeruch, Feuer2 · 15%
• Warnleuchten, Motorkontrollleuchte1 · 8%

Bauteile, über die sich Halter beschweren

Was Halter berichten

Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.

• I pulled over and there was a major coolant leak behind the car. I had the car taken to a shop, and they identified the issues as one of the coolant pipes had separated from the engine and dumped all of the coolant on the road.

  Motor · 2017-01-03 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10939285

• I was driving my vehicle down the highway while accelerating when I felt the car squirm and noticed a large cloud of smoke billowing from the rear of the vehicle. I pulled over and identified the issue as a catastrophic coolant leak from the engine area (rear) of the vehicle.

  Motor · 2015-02-10 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10682527

• I looked in my rear view mirror and saw smoke / steam coming out of the engine compartment. I pulled over as soon as I could, which was approximately 1 minute later. This is exactly what happened in nhtsa action pe13009.

  Motor · 2015-02-07 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10681862

• Factory connection at coolant pipes had come apart due to poor manufacturing process, use of glue. Weeping of coolant at connections. Had shop weld coolant pipes to rectify the imminent issue.

  Motor und Kühlung · 2013-04-20 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10508894

• The coolant line connectors that come out of the engine / block are dislodging from the engine blocks and blowing out all of the coolant in a matter of seconds. Porsche used some sort of adhesive to hold the connectors in the block instead of welding them in; as the cars age and go through lots of heat cycles, the…

  Motor und Kühlung · 2012-03-04 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10450233

Wann sich Halter beschwerten

NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.

• 20121
• 20138
• 20153
• 20171

Vergleich

Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.843 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 27% der problematischsten).

Im Schnitt hat ein Modelljahr des 911 Turbo 5 Beschwerden (15 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also über dem Durchschnitt.

Was vor dem Kauf prüfen

• Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
• Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
• Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.

Andere Jahre dieses Modells

• 911 Turbo 200122 Quellen
• 911 Turbo 200214 Quellen
• 911 Turbo 20045 Quellen
• 911 Turbo 200722 Quellen
• 911 Turbo 2016396 Quellen
• 911 Turbo 2017404 Quellen
• 911 Turbo 2018381 Quellen
• 911 Turbo 2019395 Quellen
• 911 Turbo 2020415 Quellen
• 911 Turbo 2021428 Quellen
• 911 Turbo 2022412 Quellen
• 911 Turbo 2023405 Quellen
• 911 Turbo 202423 Quellen

Fragen und Antworten

Andere Modelle von 2003

• Porsche Boxster 2003
• Porsche 911 2003
• Porsche Boxster S 2003
• Porsche Cayenne S 2003
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