AI DamageSuzuki VL1500: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Suzuki VL1500 über 10 Modelljahre: 42 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Kraftstoffanlage 33% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 31% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 14% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 10% aller Beschwerden
- 5 Motor 7% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 7% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 5% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- Kraftstoffanlage: 14 Beschwerden (33% aller).
- Elektrik: 13 Beschwerden (31% aller).
- Lenkung: 6 Beschwerden (14% aller).
- Fahrwerk: 4 Beschwerden (10% aller).
- Motor: 3 Beschwerden (7% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 42 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kraftstoffanlage | 14 | 0 | 0 |
| Elektrik | 13 | 0 | 0 |
| Lenkung | 6 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 4 | 0 | 0 |
| Motor | 3 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 3 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Rear rotor on suzuki c90 07 model, was replaced by the dealer twice in the first year.with under 16000 miles at the time it worked it's way loose again and the dealer refused to pass it for inspection and suzuki refused to pay for the replacement.
Sudden loss of power, engine sputtering, gauges moving sporadically like they were loosing power. Engine backfiring. vehicle would die. be able to be restarted. Known issue with this vehicle. part reported is to be a faulty stator.
The contact stated that while driving 55-60 mph, the vehicle exhibited a popping noise as it stalled. The motorcycle was towed to the dealer to have a diagnostic performed. The motorcycle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
Engine failure in traffic due to faulty stator/regulator/rectifier - based on internet forums, this appears to be systemic for this model of motorcycle. Poses danger as engine failure in traffic could lead to an accident.
The contact stated that while driving 50 mph the vehicle started to vibrate. The vehicle was taken to an independent mechanic who decided to replace the wheel bearings. The failure recurred.
Front wheel wobbles violently above 25 mph. Only have about 8,000 miles. Bike is less than one year old. Research indicates that it is the faulty steering head bearings.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.