AI DamageYamaha YZF-R1 2004: typische Probleme
Yamaha YZF-R1 2004. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 37, am häufigsten zu Elektrik und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 37
- mit Unfall
- 6
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 51% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 19% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoffanlage 16% aller Beschwerden
- 4 Geschwindigkeitsregelung 11% aller Beschwerden
- 5 Reifen 5% aller Beschwerden
- 6 Motor 3% aller Beschwerden
- 7 Karosseriestruktur 3% aller Beschwerden
- Elektrik: 19 Beschwerden (51% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 7 Beschwerden (19% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoffanlage: 6 Beschwerden (16% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Geschwindigkeitsregelung: 4 Beschwerden (11% aller).
- Reifen: 2 Beschwerden (5% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 37 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 19 | 2 | 0 |
| Motor und Kühlung | 7 | 1 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 6 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 4 | 0 | 0 |
| Reifen | 2 | 1 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 3 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
In the summer of 2005, while riding mid-turn, my 2004 yamaha yzf-r1 lurched and cut-out causing me to low side my motorcycle. I received minor injuries and my motorcycle was wrecked and is branded salvage on the title.
(1) around 5,000 miles I noticed my bike started stalling out at 4,000 rpm or less. (2) engine would idle really low and stall out. Bike would usually not start back up right away. Last year in the fall I was in a turn and my bike stalled out and I loss control and crashed.
The yamaha lost power, and he crashed into the face of the landing hill. And broke his collarbone on impact. After I made several inquiries I was surprised to learn that this is a common problem with this make and model of motorcycle since it introduction in 2001.
I recently purchased yamaha's new 125 vino scooter and after only 400 miles at rated speed of 50 mph (faster than most scooters), with normal driving, I was thrown and hit the pavement making dog meat of my body. I suspect the small front tire design at high speeds is a death trap. Can supply more details.
Then on highway lights and gauges started going on the interstate bike stalled lalmost locking up bike in curve while riding on wet road. Several tractor trailers were behind me and nearly almost killed me from the sudden change of speed due to bike killing power. Managed to get to side of interstate.
Engine suddenly stops without any kind of warning ,battery died ,at the shop I charge the battery ,test battery was good ,verified charging system at the moment not charge ,removed generetar to verified stator and found destroyed rotor assy's and plastic and magnets in the oil strainer.
Low speed, low rpm power loss. Total engine power loss (engine dies). Suspected tps failure. Took motorcycle to dealer ship for repair. Problem still exists. Took a second time to dealer, did not replace tps, said it checked out ok. I understand there is a 3rd generation tps that can be used.
Dt*: the contact stated the kickstand on the vehicle was too short. The weight of the vehicle bent the kickstand and caused the vehicle to fall damaging the vehicle. The sales/ service dealer was notified, but not the manufacturer.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.176 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 17% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des YZF-R1 8 Beschwerden (21 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 37, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Yamaha YZF-R1 2004?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Motor und Kühlung, Kraftstoffanlage. Beschwerden insgesamt: 37. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (32%), ungewollte Beschleunigung (11%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Yamaha YZF-R1 2004?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Yamaha YZF-R1 2004 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2004
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.