La campagne dépend d’un travail antérieur
19V-500 révisé le 10 décembre 2021 décrit certains TL MY2012–2014 à générateur conducteur PSDI-5 posé en rappel ou service antérieur. Dossiers de concession, garantie et réparation définissent le groupe, pas tous les airbags usine.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Airbag remplacé laisse type et date inconnus. Garder identifiants et documents, pas le seul modèle. Année de caisse et origine de remplacement sont distinctes.
La rupture a des conditions propres
Le rapport vise le PSAN sans dessiccant. Longue humidité absolue élevée, chaleur et cycles thermiques peuvent le dégrader. À l’activation, rupture et fragments métalliques dans la cabine sont possibles. L’âge seul ne prouve pas cet état.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Coussin ouvert et générateur rompu ne sont pas identiques. Sans examen, ne pas déduire la rupture d’une photo du coussin. Séparer activation, pièces et traces cabine.
Une facture ne termine pas l’identification
La correction datée remplace le générateur conducteur et distingue autres fournisseurs/campagnes. La population ne donne pas un taux de rupture de tous les TL.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Il faut action exacte, pièce et contrôles disponibles. SRS sans code n’analyse pas physiquement le propulseur. Aucune dépose autonome ou conclusion sur l’intérieur d’une voiture n’est fournie.
Pourquoi IIHS a deux impacts
Les TL MY2012 CEN1201/CEN1214 ont eu une défaillance des caméras internes au premier. Retenue/cinématique surtout du second ; blessures/structure des deux. C’est l’instrumentation, pas un défaut d’airbag de série.
Répéter ne signifie pas forcément panne du véhicule. Noter la caisse ne mesure pas la chimie d’un générateur posé plus tard. Nommer objet et date du constat.
Histoire et questions ouvertes
Ni toutes les générations ni un statut VIN actuel ne sont couverts. Origine, cause d’activation et état restent inconnus sans preuves. Séparer traces cabine confirmées et hypothèse d’origine.
Applicabilité au véhicule concerné
- Historique MY2012–2014, pas compatibilité prédictive ou génération complète.
- 19V-500 vise les PSDI-5 déjà remplacés, pas tout montage usine ni probabilité.
- Caméra interne du premier test : instrumentation, jamais airbag de série.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Applicabilité et emplacement dans la source
Certains TL USA MY2012–2014 à précédent PSDI-5 de rappel/service selon dossiers, pas tous TL usine.
Pages 8–9 : TL15–17 ; page 23 : PSAN/dégradation/rupture ; page 24 : générateur conducteur.
Date du document: 2021-12-10. Vérifié: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2014 Acura TL
Applicabilité et emplacement dans la source
Refonte USA MY2009 ; TL2012 CEN1201/CEN1214 MY2009–2014 ; caméra liée à l’instrumentation.
Deux essais conducteur, caméra et partage des preuves ; structure A, global G.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .