Kampania zależy od poprzedniej pracy
19V-500 z 10 grudnia 2021 opisuje określone TL MY2012–2014 z PSDI-5 kierowcy wcześniej zamontowanym w akcji lub serwisie. Zakres wyznaczają dealer, gwarancja i naprawy, nie każdy fabryczny TL.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Poduszka wymieniona nie określa typu i daty. Zachowaj identyfikatory/dokumenty, nie zastępuj nazwą modelu. Rok i pochodzenie części są oddzielne.
Rozerwanie ma określone warunki
Raport dotyczy PSAN bez pochłaniacza wilgoci. Długie działanie wysokiej wilgotności bezwzględnej, temperatury i cykli może degradować materiał. Przy aktywacji możliwe jest rozerwanie i odłamki metalu w kabinie. Wiek auta sam nie dowodzi stanu.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Rozwinięta poduszka i rozerwany generator to inne obserwacje. Bez badania nie wpisuj rozerwania ze zdjęcia worka. Okoliczności, części i ślady wnętrza zachowaj oddzielnie.
Faktura nie kończy identyfikacji
Datowana naprawa wymienia gazogenerator kierowcy. Oddziela inne części/dostawców i kampanie. Populacja nie daje częstości rozerwań wszystkich TL.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Potrzebne są czynność, część i wyniki. SRS bez błędów nie analizuje fizycznie materiału. Nie proponuje się rozbierania ani nie ustala wnętrza danego auta.
Dlaczego IIHS ma dwa testy
TL MY2012 testowano w CEN1201/CEN1214. W pierwszym zawiodły kamery wewnętrzne. Kinematyka/ochrona głównie z drugiego, obrażenia/struktura z obu. To rejestracja testu, nie seryjna wada poduszki.
Powtórzenie nie musi oznaczać awarii auta. Ocena struktury nie bada chemii gazogeneratora założonego lata później. Nazwij obiekt i czas obserwacji.
Historyczny opis, otwarte pytania
Nie wszystkie generacje ani aktualny VIN są objęte. Pochodzenie, aktywacja i fizyczny stan pozostają nieznane bez dowodów. Ślady kabiny oddziel od wersji ich przyczyn.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Historyczne MY2012–2014, nie dopasowanie predykcji lub cała generacja.
- 19V-500 dotyczy wcześniejszego PSDI-5, nie całej grupy fabrycznej ani prawdopodobieństwa.
- Awaria kamery pierwszego testu to aparatura, nigdy seryjny airbag.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-500, December2021revision
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone TL USA MY2012–2014 z wcześniejszym PSDI-5 w serwisie/akcji według zapisów, nie wszystkie fabryczne.
Strony 8–9: TL 15–17; strona 23: PSAN/degradacja/rozerwanie; strona 24: gazogenerator kierowcy.
Data dokumentu: 2021-12-10. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2014 Acura TL
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana USA MY2009, TL2012 CEN1201/CEN1214 MY2009–2014; kamera to aparatura.
Dwa testy kierowcy, kamera i podział dowodów; struktura A, ogólnie G.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .