Où s’arrête le périmètre de génération
IIHS situe la refonte américaine en MY2018 et le frontal conducteur à faible recouvrement sur MY2018–2025. La campagne 90S9/21V-947 concerne une autre branche, Q5 MY2018–2022. Les années d’essai n’étendent pas la campagne.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Audi Q5Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Identifier carrosserie exacte, fabrication et travaux réels. Q5, SQ5 et Q5 Sportback sont des configurations distinctes. Résoudre les années contradictoires avant de choisir la procédure.
Deux chemins pour le liquide
Le rapport Volkswagen Group of America du 8 décembre 2021 décrit du liquide dans le gateway. Le renversement sur les sièges arrière est le scénario principal connu ; l’entrée par un joint de caisse mal étanché depuis le dessous sous forte pluie ou dans des flaques profondes est distincte. Cela ne prouve pas universellement une inondation.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Localiser l’humidité sur ou sous la sellerie, près du boîtier ou des connexions. Décrire séparément dessous et mastic endommagé. Leur lien reste à vérifier ; une ancienne réparation de caisse ne suffit pas.
Plusieurs messages ne signifient pas plusieurs modules cassés
Le document explique que des signaux invraisemblables peuvent désactiver le gateway, interrompre les échanges et produire plusieurs messages. Chaque système signalant une erreur n’est pas forcément physiquement atteint. Selon le constructeur, le moteur fonctionne à puissance réduite tandis que direction et freins restent disponibles.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Conserver codes et communications avant effacement, avec état de l’alimentation et des connecteurs. Une liste de messages ne justifie pas un remplacement collectif. Chaque échange demande sa propre justification diagnostique.
Capot de protection et étanchéité sont deux opérations
Cette version prévoit un capot de gateway et, pour les véhicules fabriqués avant fin août 2021, l’étanchéité du joint concerné. Elle n’impose pas un gateway neuf sur chaque Q5. Vérifier travaux réels et éligibilité VIN actuelle.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Séparer suppression du chemin d’eau, protection et remise en état électrique. La photo du mastic ne prouve pas le fonctionnement ; la communication avec un outil ne prouve pas l’étanchéité. Chaque tâche demande son résultat.
Ce qu’ajoute le frontal
VTN1709 utilise un Q5 Premium quattro MY2018. IIHS attribue Good globalement et Acceptable à la structure ; Volkswagen/Audi réalise l’essai. Ces notes distinctes ne définissent ni joints ni électronique d’une autre voiture accidentée.
Toute cavité fermée et tout organe non examiné du Q5 précis restent inconnus. La source modèle aide à poser les questions ; il faut examen réel, origine d’humidité établie et contrôle documenté de réparation.
Applicabilité au véhicule concerné
- L’essai MY2018–2025 n’étend pas le rappel Q5 au-delà de MY2018–2022 et des VIN concernés.
- Protection et joints ont des conditions de production différentes.
- Aucune conclusion d’inondation, de cause collision ou de cas privé à année contradictoire.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Applicabilité et emplacement dans la source
Certains Q5 américains MY2018–2022 ; Sportback/SQ5 séparés. Dates distinctes pour protection/joint, VIN exact nécessaire.
Pages 2–3 : liquide, renversement, joint inférieur, messages et protection/mastic ; page 4 : production.
Date du document: 2021-12-08. Vérifié: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Audi Q5
Applicabilité et emplacement dans la source
Refonte américaine MY2018, faible recouvrement conducteur MY2018–2025 ; pas applicabilité de réparation.
2018 Q5 Premium quattro VTN1709, essai Volkswagen/Audi ; structure A, global G.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .