Gdzie kończy się zakres generacji
IIHS podaje zmianę Q5 na USA MY2018 i zastosowanie czołowego testu małego nakładania kierowcy MY2018–2025. Kampania 90S9/21V-947 obejmuje inną gałąź dowodów: Q5 MY2018–2022. Test zderzeniowy nie rozszerza lat kampanii.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Audi Q5Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Potrzebne są dokładna wersja nadwozia, produkcja i historia prac. Q5, SQ5 i Q5 Sportback nie są jedną konfiguracją. Sprzeczne lata należy wyjaśnić przed wyborem procedury.
Dwie drogi płynu
Raport Volkswagen Group of America z 8 grudnia 2021 opisuje płyn w gateway. Głównym znanym scenariuszem jest rozlanie na tylnym siedzeniu; osobno wskazuje wodę od dołu przez niedoszczelniony szew podczas ulewy lub głębokich kałuż. To nie uniwersalny dowód zalania kabiny.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Dokładnie wskaż wilgoć na tapicerce, pod nią, przy obudowie lub złączach. Oddzielnie opisz spód i uszkodzony uszczelniacz. Powiązanie trzeba sprawdzić; wcześniejsza naprawa blacharska sama go nie dowodzi.
Wiele ostrzeżeń nie oznacza wielu uszkodzonych modułów
Dokument wyjaśnia, że niewiarygodne sygnały mogą wyłączyć funkcję gateway, przerwać komunikację i wywołać kilka komunikatów. Nie każdy zgłaszający system jest fizycznie uszkodzony. W tym scenariuszu silnik ma ograniczoną moc, ale według producenta kierowanie i hamowanie pozostają dostępne.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Zachowaj pierwotne kody i komunikację przed kasowaniem oraz stan zasilania i złączy. Wymiana modułów wyłącznie z listy komunikatów nie wynika z mechanizmu. Każda wymaga osobnego uzasadnienia.
Osłona i uszczelnienie to różne prace
Ta wersja przewiduje osłonę gateway, a dla aut sprzed końca sierpnia 2021 również uszczelnienie odpowiedniego szwu. Nie wymaga wymiany modułu w każdym Q5. Faktyczne prace i aktualne zastosowanie sprawdź po VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Rozdziel usunięcie drogi wody, montaż ochrony i naprawę elektryczną. Zdjęcie uszczelniacza nie dowodzi działania modułu; komunikacja z testerem nie dowodzi szczelności szwu. Każde zadanie potrzebuje wyniku.
Co wnosi test czołowy
VTN1709 wykorzystał Q5 Premium quattro MY2018. IIHS przyznał ogólnie Good, strukturze Acceptable; test przeprowadził Volkswagen/Audi. Te składowe nie ustalają stanu szwów ani elektroniki innego auta po uderzeniu.
Nieotwarte przestrzenie i nieobejrzane zespoły konkretnego Q5 pozostają nieznane. Źródło modelowe dostarcza pytań; wniosek wymaga oględzin, ustalonej drogi wilgoci i sprawdzonej naprawy.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Zakres testu MY2018–2025 nie rozszerza kampanii Q5 poza MY2018–2022 i VIN.
- Osłona i uszczelnienie mają różne warunki dat produkcji.
- Nie ustalono zalania, przyczyny kolizyjnej ani prywatnego przypadku ze sprzecznym rokiem.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-947 / Audi 90S9
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone Q5 USA MY2018–2022; Sportback/SQ5 oddzielnie. Różne daty osłony/szwu, wymagany dokładny VIN.
Strony 2–3: płyn, rozlanie, szew od dołu, komunikaty i osłona/uszczelniacz; strona 4: zmiany produkcyjne.
Data dokumentu: 2021-12-08. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Audi Q5
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana USA MY2018; ocena małego nakładania MY2018–2025, nie zastosowanie napraw.
2018 Q5 Premium quattro VTN1709, test Volkswagen/Audi; struktura A, ogólnie G.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .