Commencer par la motorisation
IIHS sépare Hybrid/PHEV d’Electric. 22V-459 vise certains HEV/PHV MY2017–2018 auparavant dans Recall 178. Le nom IONIQ n’étend pas le mécanisme à Electric ou IONIQ 5/6.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Hyundai Ioniq HybridHyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
IONIQ2018 laisse le groupe motopropulseur inconnu. Pièces hybrides, schéma de relais et autre procédure ne sont pas automatiquement applicables.
Contact, résistance et chaleur
Le rapport du 28 juin 2022 décrit une connexion problématique du relais principal de Power Relay Assembly. Un fonctionnement prolongé pouvait accroître résistance et chaleur avec événement thermique possible. Avertissement HEV et non-démarrage sont des signes possibles, pas preuve de toute la batterie atteinte.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
Nommer boîtier, contact, connecteur et câblage voisin. Un seul composant noirci ne définit pas les autres. Sans ouverture et test appropriés, l’intérieur reste inconnu.
Une ancienne campagne ne clôt pas la vérification
Hyundai signale que certaines voitures ont pu recevoir de mauvaises pièces auparavant. 22V-459 contrôle cette correction et remplace relais principal ou PRA si nécessaire. Rappel effectué ne prouve pas la bonne composition installée.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
Périmètre actuel, identité réelle et examen sont requis. La facture confirme l’intervention consignée, pas l’état physique ou une cause automatique ultérieure.
Choc, humidité et surchauffe séparés
Documenter dommages externes ou humidité de cabine à part du relais. La cause demande contact, photos initiales, temps et tests. Deux événements dans l’histoire ne disent pas lequel a causé le défaut.
Aucune coupure/dépose HV n’est proposée. Séparer les organes électriques et leurs preuves. Ne pas ajouter une hypothèse batterie aux défauts établis.
L’essai a un autre périmètre
IIHS publie CEN1723 pour IONIQ Hybrid Limited MY2017, notation MY2017–2022. Cela n’étend pas 22V-459. Le protocole ne contrôle pas chaque contact de relais après une réparation extérieure.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Hyundai Ioniq Hybrid
Applicabilité au véhicule concerné
- Motorisation du IONIQ2018 conservé inconnue ; pas de compatibilité privée vérifiée.
- Rappel limité aux HEV/PHV MY2017–2018 déjà rappelés, pas MY2017–2022 ou Electric.
- La chaleur du relais ne prouve ni dommage batterie ni cause collision.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
Applicabilité et emplacement dans la source
Certains HEV/PHV MY2017–2018 de Recall178 à dates distinctes, pas Electric, IONIQ5/6 ou tous hybrides MY2017–2022.
Pages 1–2 : ancienne correction, contacts/résistance/chaleur/messages ; page 3 : contrôler puis remplacer au besoin.
Date du document: 2022-06-28. Vérifié: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Hyundai Ioniq Hybrid
Applicabilité et emplacement dans la source
CEN1723 Hybrid, notation MY2017–2022 Hybrid/PHEV, expressément pas Electric.
2017 Hybrid Limited CEN1723 ; distinction des motorisations.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .