Najpierw rodzaj napędu
IIHS wyraźnie oddziela Hybrid/PHEV od Electric. 22V-459 wskazuje określone HEV/PHV MY2017–2018 z Recall 178. Nazwa IONIQ nie przenosi mechanizmu na Electric lub IONIQ 5/6.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Hyundai Ioniq HybridHyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
IONIQ2018 nie ustala napędu. Nie można automatycznie stosować części hybrydy, schematu przekaźnika ani procedury innej wersji.
Styk, opór i ciepło
Raport z 28 czerwca 2022 opisuje problem połączenia głównego przekaźnika w Power Relay Assembly. Dłuższa praca mogła zwiększać opór i temperaturę z ryzykiem termicznym. Możliwe są HEV i brak rozruchu. To nie dowód uszkodzenia całej baterii trakcyjnej.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
Nazwij obudowę, styk, złącze lub sąsiedni przewód. Ciemna część nie ustala stanu wszystkich sąsiadów. Bez otwarcia i właściwego testu wnętrze pozostaje nieznane.
Stary wpis kampanii nie zamyka kontroli
Hyundai podaje możliwość nieprawidłowych części po poprzedniej akcji. 22V-459 kontroluje tę pracę i wymienia główny przekaźnik lub PRA w razie potrzeby. Wykonano recall nie potwierdza właściwych elementów.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
Potrzebne są aktualny zakres, faktyczna tożsamość i oględziny. Faktura potwierdza zapis pracy, nie stan ani automatyczną przyczynę późniejszej szkody.
Uderzenie, wilgoć i przegrzanie osobno
Zewnętrzną szkodę i wilgoć kabiny dokumentuj oddzielnie. Przyczyna wymaga kontaktu, zdjęć początkowych, czasu i wyników. Dwa zdarzenia nie określają, które spowodowało defekt.
Nie proponuje się odłączania/rozbierania HV. Oddzielaj zespoły elektryczne i ich dowody. Niepotwierdzona bateria nie należy do ustalonych usterek.
Test ma inny zakres
IIHS publikuje CEN1723 dla IONIQ Hybrid Limited MY2017 z oceną MY2017–2022. To nie rozszerza 22V-459. Test nie sprawdza każdego styku po cudzej naprawie.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Hyundai Ioniq Hybrid
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Napęd zachowanego IONIQ2018 pozostaje nieznany; nie zweryfikowano prywatnego dopasowania.
- Akcja: wcześniej objęte HEV/PHV MY2017–2018, nie zakres testu MY2017–2022 lub Electric.
- Ciepło przekaźnika nie dowodzi szkody baterii lub przyczyny kolizyjnej.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-459 / Hyundai 232
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone HEV/PHV MY2017–2018 z Recall178 i osobnymi datami; nie Electric, IONIQ5/6 lub wszystkie hybrydy MY2017–2022.
Strony 1–2: poprzednia naprawa, styk/opór/ciepło/komunikaty; strona 3: kontrola i warunkowa wymiana.
Data dokumentu: 2022-06-28. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2018 Hyundai Ioniq Hybrid
Zastosowanie i miejsce w źródle
CEN1723 Hybrid, ocena MY2017–2022 tylko Hybrid/PHEV, nie Electric.
2017 Hybrid Limited CEN1723, rozróżnienie napędów.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .