AI DamageAudi Q8 2024 : problèmes fréquents
Audi Q8 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour système électrique et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 853. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 853
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 52% de toutes les plaintes
- 2 Freins 35% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 17% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 12 plaintes (52 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 350.
- Freins : 8 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
- Anticollision avant : 4 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Structure : 2 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 88.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 12 | 1 | 350 |
| Freins | 8 | 0 | 28 |
| Anticollision avant | 4 | 1 | 3 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 1 |
| Structure | 2 | 0 | 88 |
| Moteur | 2 | 0 | 45 |
| Direction | 1 | 0 | 26 |
| Équipement | 0 | 0 | 65 |
| Suspension | 0 | 0 | 36 |
| Visibilité | 0 | 0 | 34 |
| Transmission | 0 | 0 | 20 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 19 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 16 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 14 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle suddenly jerked and accelerated extremely rapidly and unexpectedly. I immediately moved my foot completely from the accelerator to the brake. I am certain I was not touching the accelerator. The brake pedal felt normal, but the vehicle continued accelerating and would not stop.
While traveling on a major freeway between 65mph and 70mph, vehicle alarms started sounding and numerous alarm / warning messages appeared on the dashboard display, while at the same time, the automatic door opening mechanism (e-latch system) unlatched and partially opened the driver’s side door.
No warning or error lights came on besides door ajar warning. The handles and locking mechanism on this q8 etron have already failed and been replaced numerous times.
Even as a secondary safety measure, the hydraulic brakes failed to provide adequate stopping power. This resulted in a significantly extended deceleration distance that nearly caused a collision. No warning lights appeared on the dashboard prior to this event, making the failure sudden and unpredictable.
Hello, I would like to bring the below serious safety concern to your attention which will likely require a recall to be performed: I brought my vehicle to an Audi dealership ([dealer], TX, USA) and physically demonstrated the issue, which is that the INTERIOR door handle (on all doors) will NOT unlatch unless the…
Two years of break issues where the breaks shudder badly on and off - whole breaking system was replaced and problem still occurs to the point my wife won't drive the car because of the shuddering - audi deny the problem even though they replaced all the braking system - its a well known design fault - Audi has to…
Whenever the physical brakes are engaged during daily "brake cleaning" during the first mile of driving, or whenever the regenerative brakes do not engage, or when the physical brakes are engaged under heaving braking where the regenerative braking system's braking capacity is exceeded, the vehicle shudders as the…
Driving at 70 mph car lost power to wheels and coasted to stop. No response from accelerator. Battery was charged about 60%
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 198e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 43 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Q8 compte 22 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 23, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin is a help guide for Audi connect remote start
- This bulletin provides information when there is an abnormal knocking noise from the engine compartment;…
- This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the…
This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the Bluetooth/Audi smartphone interface connects slowly or the connection is interrupted.
- This bulletin provides information regarding various complaints about front or rear door locks
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information regarding driver assist systems; Audi adaptive light, Audi pre sense…
This bulletin provides information regarding driver assist systems; Audi adaptive light, Audi pre sense system fault, adaptive cruise assist inop (DTC C12D5FA).
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides general information about SOS Emergency Assist
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
La NHTSA recense 853 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi Q8 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, anticollision avant. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (13%), voyants, témoin moteur (13%), serrures, verrous, poignées (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi Q8 2024 ?
La NHTSA recense 853 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi Q8 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.