AI DamageBMW 325CI 2002 : problèmes fréquents
BMW 325CI 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 77% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 3 Structure 7% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 23 plaintes (77 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (10 % du total).
- Structure : 2 plaintes (7 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (3 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 23 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The driver of the contact's vehicle sustained bruises, but did not require medical attention. The driver of the other vehicle was not injured. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to a tow lot.
The contact stated that upon retrieving the vehicle from the dealer, the contact's husband stated that while starting the vehicle, the instrument cluster failed to power on, and the air bag warning light was illuminated. The dealer was made aware of the failure.
The consumer stated the air bag warning light remained illuminated after the recall repair was completed. The dealer and manufacturer stated the consumer would be responsible for any remaining expenses.the vehicle's warranty has expired.
When putting on seatbelt on both driver and passenger side the seatbelt will go in and moments later during driving it will unclique and come off this happens every once in a while not all the time. Just happens while the vehicle is in motion and stationary mostly while the vehicle is stationary.
Door remained locked with seemingly no mechanical link to door latch. Driver attempted to open door from outside, also unable to do so. Passenger had to egress vehicle through drivers door, passenger door unable to open despite repeated use of unlock button on center console and unlock feature on keyless entry.
The consumer stated the engine would stall, when he reduced his speed. The consumer took the vehicle to the dealer, several times in order for them to examine and fix the engine stall problem. However, each time he visited the dealer, they were unable to locate the cause of the problem.
The contact stated that the brake warning light illuminated. The rear passenger side turn signal also remained illuminated. The rear driver's side brake light responded and functioned intermittently. The vehicle was not taken to the dealer or repair shop for inspection or repair.
The contact was driving 40 mph in rainy weather when smoke began emitting from the instrument panel. The contact was able to stop the vehicle and within minutes, the interior was engulfed in flames. The local fire department was dispatched and was able to extinguish the fire and determined the origin to be electrical.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325CI compte 35 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 30, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325CI 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, structure. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (13%), voyants, témoin moteur (13%), airbags non déployés (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325CI 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325CI 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.