AI DamageBMW F650GS 2009 : problèmes fréquents
BMW F650GS 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour carburant/propulsion et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 36% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 18% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (36 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (27 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (18 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The gas tank on these f-series (f650gs, f800gs) bmw motorcycles is a known (nationwide, and worldwide) problem. The gas tank develops cracks along a particular area on the side. This happened twice to the vehicle I own, in april of 2015, and now in august, 2015.
My motorcycle was put into the shop before a trip and we were told that there were cracks on the outside wall of the fuel tank in the seam areas. Victory bmw told us that it happens to a lot of bikes and they would try to put it in under warranty and we were later told that the company would not cover it.
Reflective coating on reflector of headlight assembly first looses its sheen then becomes very dark (burned). This dramatically reduces the headlight's ability to illuminate the road ahead and results in a very unsafe riding situation after dark.
Reflective coating on reflector of headlight assembly is peeling/flaking off exposing the black plastic underneath. This dramatically reduces the headlight's ability to illuminate the road ahead and results in a very unsafe riding situation after dark.
The loss of power was instantaneous, but approximately 1 minute earlier the instrument display had gone blank. There were no prior indications of trouble. When power loss occurred, I pulled in the clutch and coasted to a stop at the side of the road.
I slowed to 50 mph and disengaged the clutch to shift gears and the engine stalled. I was not initially aware that it had stalled due to the general traffic noise. When I engaged the clutch in the lower gear my rear tire skidded and I almost lost control of the bike. Then I realized the engine had stalled.
The motorcycle stalled several times sometimes at a standstill other times while moving. Then engine shuts down and then can be restarted a short time later. The most dangerous situation was a stall while moving at 35 miles a hour in heavy traffic. I was very concerned about being hit from behind.
The component that is replaced each time has been the fuel pump controller (small electronic device mounted on top of the fuel tank). I am about to purchase my fourth one. The unit typically fails when ambient temperatures are above 90f. When this fails, the fuel pump works intermittently.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de F650GS compte 5 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW F650GS 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, circuit de carburant, moteur. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (27%), phares et feux arrière (18%), perte de puissance / mode dégradé (18%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW F650GS 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW F650GS 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.