AI DamageBMW F650GS 2010 : problèmes fréquents
BMW F650GS 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 33% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (67 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (33 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Reported fixes have involved fuel pump replacement and electronic fuel re-mapping at customer cost. This is a safety issue and should be a required manufacturer re-call, regardless of warranty date.
The contact stated that while driving approximately 60 mph, the vehicle stalled. The contact would shut off the engine and when restarting, the vehicle would resume normal operation. The dealer advised there was a defective cam gear in his year, make and model and the manufacturer was aware of the failure.
The contact stated the vehicle would stall without warning. The vehicle was taken to the dealer for repairs under nhtsa recall campaign id number: 09v499000 (engine and engine cooling) but did not correct the failure. After repairs, the vehicle stalled without warning while traveling at 55 mph.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de F650GS compte 5 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW F650GS 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, moteur. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (67%), circuit carburant, odeur d’essence (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW F650GS 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW F650GS 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.