AI DamageBMW I5 2024 : problèmes fréquents
BMW I5 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour freins et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 52. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 52
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 3 Contrôle de stabilité (ESP) 24% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 10% de toutes les plaintes
- 6 Prévention de recul 10% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 10% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 5% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Système électrique : 5 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 22.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 5 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Anticollision avant : 3 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 1 | 3 |
| Système électrique | 5 | 0 | 22 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 1 | 0 |
| Anticollision avant | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 2 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 6 |
| Transmission | 1 | 0 | 3 |
| Visibilité | 1 | 0 | 2 |
| Airbags | 1 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact's insurer owned a 2024 BMW I5. The contact stated that the insurer received notice of NHTSA Campaign Number: 24V104000 (Electronic Stability Control (ESC), Service Brakes, Hydraulic).
During a red light stop, car took off with a massive acceleration after release of breaks and hit the car standing in front of it, causing a significant damage to the front of the car. None of the accident prevention systems, emergency breaks were triggered or activated.
The potential malfunction could lead to overheating or worse, an electrical fire when plugged in to charge. There is no visible damage to the pins to suggest they are bent our damaged beyond the arcing and the charge cable did present warning lights suggesting it was overheating. The dealer has inspected the car.
On May 3, 2026, while operating my 2024 BMW i5 on public roads, the vehicle suffered a sudden and complete loss of power steering with no prior warning. I could not turn the steering wheel at a stop. The instrument cluster simultaneously displayed: "Vehicle may roll. Brake manually," "Drive carefully.
While driving under normal conditions at roadway speed, the panoramic sunroof glass suddenly failed with a loud explosive sound. There was no observed impact, no debris strike, and no prior damage to the glass.
There were no prior warning messages or symptoms before this event. The issue appeared suddenly while driving. After the warning appeared, I drove cautiously and reduced speed, avoiding heavy braking as advised by the system message. I proceeded directly to a nearby dealership and left the vehicle for inspection.
AC Coolant valve and high voltage battery are part of the same loop which make this vehicle a safety hazard. The No fix as of today. [dealer] dealer feedback: ROAD TESTED WITH CUSTOMER AND HEARD NOISE CUSTOMER IS CONCERNED ABOUT. CLICKING NOISE COMING FROM A WATER VALVE LOCATED UNDER THE HOOD DURING ACTIVATION.
While driving in heavy highway traffic at approximately 5–10 mph, the vehicle suddenly displayed a red warning message and symbol in the driver’s gauge cluster indicating the car was shutting down. About 15–20 seconds later, propulsion was completely lost, although power steering and braking remained available.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 228e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 42 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de I5 compte 15 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 21, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might…
After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might belower than when handed over to the workshop for the repair.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging station, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- High Voltage Connection Return
- Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt…
Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt sunroof isnot connected.
- DELIVERY STOP
SUNROOF WATER DRAIN HOSE
- RSU availability
The ambient lighting color cannot be saved permanently. The personalized color of the ambient lighting resets after the vehicle has gone to sleep.
- While attempting to fuel/charge the vehicle,the fuel/charge door will not open
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in the failure of the electric auxiliary heater.
La NHTSA recense 52 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW I5 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (19%), surchauffe, perte de liquide (10%), direction ou direction assistée (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW I5 2024 ?
La NHTSA recense 52 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW I5 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.