AI DamageBMW X5 2024 : problèmes fréquents
BMW X5 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 145, le plus souvent pour freins et contrôle de stabilité (esp). Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 161. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 145
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 161
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 62% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 39% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 11% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- Freins : 90 plaintes (62 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 56 plaintes (39 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 25 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 59.
- Transmission : 16 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Anticollision avant : 16 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl.
- 4,4 L · hybride · turbo · 8 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 145 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 90 | 4 | 6 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 56 | 2 | 0 |
| Système électrique | 25 | 1 | 59 |
| Transmission | 16 | 0 | 7 |
| Anticollision avant | 16 | 2 | 1 |
| Moteur | 13 | 0 | 24 |
| Visibilité | 5 | 0 | 3 |
| Régulation de vitesse | 5 | 2 | 1 |
| Prévention de recul | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 2 | 4 |
| Airbags | 3 | 1 | 2 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 3 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
We have also experienced abnormal brake vibration and other concerning braking behavior. Because of these repeated safety concerns, the vehicle is currently the subject of pending lemon law litigation involving BMW North America.
The vehicle spun and crashed into a medium, causing the vehicle to come to a stop. No air bags deployed. The vehicle was towed and totaled. A police report was not filed. The contact received a concussion and injuries to their left arm that required medical attention.
The contact stated that she had not observed any warning lights. The contact stated that his wife crashed into the parking lot stop block and that the front end of the vehicle crashed into a steel fence. The contact stated that the front bumper had scratches and some dents.
No warning lights were illuminated. The front passenger side of the vehicle crashed into the rear end of the other. The crash occurred on an unstated off-ramp from a highway to a main street. The air bags were not deployed. The vehicle was drivable. A police report was filed. The vehicle was not destroyed.
The parking assist feature would show the driver the vehicle's intended reverse path on the display screen, the feature then puts the vehicle into the best starting position and steers automatically into the space.
On XXX I was merging onto [XXX] during morning rush hour when my vehicle suddenly lost power and shut down in the middle of traffic. The vehicle first displayed a yellow drivetrain warning indicating that I could continue driving at reduced power to the nearest service center.
The driver's odometer and vehicle status screen intermittently blacks out, whereby not showing the speed of the vehicle and any driver warnings. It appears that this may a design issue associated to thermal events (i.e., perhaps the screen is overheating when the outdoor temperature rises to 33 C or more).
While using the Park Assist feature on my 2024 BMW X5, the vehicle was under active system control during a parking maneuver. The system directed the vehicle in reverse and struck an object. I did not apply the accelerator. The vehicle was operating under Park Assist guidance at the time of impact.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 438e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X5 compte 87 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 145, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior ambient lighting strips(arrows) may begin to fail sporadically after adeep sleep cycle. This concern is temporary…
- Potential customer complaints with no fault codes stored / No MIL displayed
1. “Rough idle after idling for a longer period of time” 2. “Vehicle feels like it is misfiring at idle” The automatic Start/Stop function is deactivated. The vehicle is stopped and the engine runs at idle speed. After…
- Air Flap Return
- Fan Return
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, some of the interiorambient lighting…
After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, some of the interiorambient lighting strips (arrows) may begin tofail sporadically after a deep sleep cycle.
- After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might…
After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might belower than when handed over to the workshop for the repair.
- The Central Information Display (CID) side of the Multifunction Display (MFD) may flicker intermittently
Theflickering manifests itself in three phases: The image is distorted The central information display turns black (black screen) The image is OK again The complete flickering episode with all the above-mentioned three…
- In the affected vehicles, an incorrect screwlocking device (circled) may have been usedfor the mounting…
In the affected vehicles, an incorrect screwlocking device (circled) may have been usedfor the mounting bolts of the door latch locks.
- Due to an implementation error in various OBD diagnostics in the vehicle's control units, in very rare…
Due to an implementation error in various OBD diagnostics in the vehicle's control units, in very rare cases itmay happen that stored fault memory codes (DTCs) and the MIL (warning light) are not automaticallydeleted…
- In these vehicles with an S68 engine, an incorrect diagnosis of the Valvetronic (VVT) may occur
Undercertain operating conditions, the software may detect a short-circuit in the valve control system even thoughthere is no fault. When the above-mentioned fault occurs, the red Check Control warning light ‘Drive…
- DELIVERY STOP
VARIABLE VALVE TIMING
- After replacing the Multifunctional Display (MFD), the Central Information Display (CID) is black
The backlight of the CID is illuminated, and touch function does register an audible sound.
La NHTSA recense 161 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW X5 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, contrôle de stabilité (esp), système électrique. Total des plaintes : 145. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (14%), perte de puissance / mode dégradé (3%), bugs multimédia ou écran (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW X5 2024 ?
La NHTSA recense 161 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW X5 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.