AI DamageBMW K1200 GT 2007 : problèmes fréquents
BMW K1200 GT 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 28
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 36% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Freins : 10 plaintes (36 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (18 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (14 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (11 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have a 2007 k1200gt motorcycle, an early production model, that has developed a problem with the engine speed control - the engine expectedly revs up and down (hunts). I did an internet search and found bmw north america service bulletin 13 003 07 (058), which describes the exact problem with the bike.
Fuel strip failure for second time after bmw extended warranty to 12 years after original date of purchase. This is a safety issue because the low fuel light remains on constantly. Could cause a crash if the motorcycle were to run out of fuel.
For the second time the ening shut off completely under accelaration. The electronics and engine went totally dead. Had to pull over to restart. The bike was being shifted from 1st gear into second when it died.
Brake light came on after only 8000 miles. Motorcycle is adult driven, lightly used, regularly maintained and garaged. Bmw can do better than this.
Upon starting the motorcycle the "normal" checklist was replaced with "brake failure". Dealer tested the abs unit and indeed it failed. Used this motorcycle in a very limited capacity due to limited braking. Dealer stated the unit was not covered under warranty or recall.
The contact stated that while driving approximately 30 mph attempting to engage the brakes in order to avoid a crash, the brake warning light illuminated and the abs pump failed and the wheels locked. The vehicle was not taken to a dealer. The manufacturer was made aware of the failure. The vehicle was not repaired.
Fuel pump mounting boss for fuel line connection cracked. Fuel sprays onto back of engine and flows on to the exhaust system, I saw smoke coming from under bike when stopped at end of driveway. Saw fuel running down the side of the engine on to the exhaust.
After about an hour of riding throttle will not shut off when returned. Dead spots at low rpm and rough idle. There are thousands of poor buyers with this exact problem but still no service bulletin? Will someone get killed first?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 085e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200 GT compte 14 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 28, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200 GT 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), défaillance des freins (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200 GT 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200 GT 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.