AI DamageBMW K1200 GT 2008 : problèmes fréquents
BMW K1200 GT 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 34, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 34
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 41% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 18% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 15% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- Freins : 14 plaintes (41 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (24 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (18 % du total).
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 34 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 14 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The fuel pump flange on this 2008 bmw k1200gt is leaking onto the engine below. This is a known problem with this model as seen in this link: https://www.asphaltandrubber.com/recall/bmw-fuel-flange-leak-recall-2020/ and also at the link below which shows nhtsa's letter about this problem…
Fuel gauge showed 1/4 tank of fuel. No warning issued by motorcycle to rider. Bike just suddenly slowed in traffic. This is 4th time for this failure (had it repaired by bmw on aug 5, 2015)
Abs failed with no warnings, total loss of braking power. I beleive this was a significant failiure. Happend on my brothers bike as well 2 months later. Less then 30k miles and just past 3 years... Happened during ride on freeway on first use of brake. I had to pay to replace.
First indication of the final drive failing was a clunking sound from the rear when running over expansion joints at highway speed ,5/25/12 @ 15,784 miles. There was no external oil leak. The dealer made repair at my expense.
Tire tread contaminated with lube making greatly reduced traction. Nearly lost control of vehicle on stopping due to change in the vehicle dynamics and loss of rear wheel traction as the failure did not cause any indication that this had happened until stopping.
On my way home after a 250 mile ride, about 5 miles from home when I would ride over a road seam the bike would hesitate. When I arrived home I put the bike on center stand and shook rear wheel at from the 3 to 9 o'clock positions, there was at least 3/8" of an inch play side to side and 6and 12 o'clock.
The abs brake warning light came on. I took the motorcycle to my authorized bmw dealer in long beach, ca. They said that the abs brake module had failed; however they refused to repair or replace the faulty unit. I sent it out to an independent repair facility and they repaired the unit at my cost.
I found that the final drive (differential) was leaking oil heavily. This oil has spread to the rear tire surface. The issue here is that bmw knows about this problem and has not recalled the motorcycle. They of course refuse to do anything financially about this known issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 426e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200 GT compte 14 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 34, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200 GT 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, circuit de carburant. Total des plaintes : 34. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (15%), fuite ou consommation d’huile (15%), défaillance des freins (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200 GT 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200 GT 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.