AI DamageBMW M3 2017 : problèmes fréquents
BMW M3 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 37. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 37
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 33% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Transmission : 1 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- double embrayage (DCT), 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 10 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 1 |
| Transmission | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 16 |
| Freins | 0 | 0 | 7 |
| Direction | 0 | 0 | 5 |
| Suspension | 0 | 0 | 3 |
| Airbags | 0 | 0 | 1 |
| Communication | 0 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 0 | 0 | 1 |
| Serrures et verrous | 0 | 0 | 1 |
| Structure | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The slightest spark or someones cigarette could have lit up my entire vehicle in flames. Not only is it a safety concern, it should be an environmental concern as well. Everywhere I parked, fuel would be on the ground. Picture of my fuel tank attached. It is consistent with the issue in the bulletin.
In addition, the vehicle failed to operate as designed, without warning. The vehicle was towed to the dealer where it was diagnosed that the driveshaft was fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The following day the car was stationary and would not start.it was clear there was no power getting to the electronics even though the battery was fully charged. The vehicle was transported by flatbed truck to the local dealership to diagnose the issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 806e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 14 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M3 compte 3 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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- After programming the head unit (HU-H2), activating the FSC (German word Freischaltcode) Enabling Codes…
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- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via the Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
- Exterior rear lights do not work
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La NHTSA recense 37 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M3 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M3 2017 ?
La NHTSA recense 37 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M3 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.