AI DamageBMW M3 2018 : problèmes fréquents
BMW M3 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour carburant/propulsion et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 38. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 38
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 67% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 6 plaintes (67 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (22 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Transmission : 1 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- double embrayage (DCT), 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 10 |
| Transmission | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 16 |
| Freins | 0 | 0 | 8 |
| Direction | 0 | 0 | 5 |
| Suspension | 0 | 0 | 3 |
| Airbags | 0 | 0 | 1 |
| Communication | 0 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving, suddenly, with no warning smoke came from under the hood. I got off the road and turned off car immediately. Luckily, since I did turn off the car so quickly, it did not burst into flames but did create a fire within the engine. I have video of fire damage and BMW quote on repair stating fire damage.
- Leaking fuel caused my garage to fill with strong odor of fuel which is unsafe as well as posing an extremely dangerous fire hazard with the exposed fuel leaking to the ground.\ - BMW Dealership inspected, verified no foul play and repaired the faulty part.
Leaks large amount of fuel and can cause a fire or explosion Has the problem been reproduced or confirmed by a dealer or independent service center? Yes Has the vehicle or component been inspected by the manufacturer, police, insurance representatives or others? Yes BMW technician looked over the repair.
I only noticed because of the strong smell of gasoline and slipping a puddle of gas. I feel that my safety was at risk if I was to drive around with gasoline leaking out of the car that could have caused an explosion.
Crank hub will be prone to spin and therefore will destroy engine which will require a full engine replacement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 524e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 27 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M3 compte 3 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Protection Plate Return
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A turbine-like noise can be heard from the rear axle while deceleration during the first 300 miles of operation when braking from low speed.
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- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
when parking, maneuvering)with a large steering angle, the front end can be slightly axially misaligned. This can be felt (jerking)/ heard via an acoustic acknowledgement (clunk) as seen at the 11 second mark of the…
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- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- After programming the head unit (HU-H2), activating the FSC (German word Freischaltcode) Enabling Codes…
- Upon opening and closing the tailgate, a creaking/groaning sound can be heard from tailgate actuator
- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via the Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
- Exterior rear lights do not work
- Vehicle cannot be opened or closed using comfort access, engine start is not possible, and the vehicle may…
Vehicle cannot be opened or closed using comfort access, engine start is not possible, and the vehicle may not start when placing the key against the steering column.
- The Headunit High (HU-H), also called NBT, began replacing the Car Information Computer (CIC) on certain…
The Headunit High (HU-H), also called NBT, began replacing the Car Information Computer (CIC) on certain MY2013 vehicles with option 609 (as of 7/2012 production). This uses map North America NEXT. The Headunit High 2…
La NHTSA recense 38 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M3 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, moteur, système électrique. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), circuit carburant, odeur d’essence (22%), voyants, témoin moteur (22%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M3 2018 ?
La NHTSA recense 38 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M3 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.