AI DamageBMW M3 2016 : problèmes fréquents
BMW M3 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et suspension. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 43. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 43
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 60% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Structure 20% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (60 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Transmission : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Structure : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- double embrayage (DCT), 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 3 |
| Transmission | 1 | 0 | 1 |
| Structure | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 19 |
| Système électrique | 0 | 0 | 11 |
| Freins | 0 | 0 | 7 |
| Direction | 0 | 0 | 6 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 2 |
| Airbags | 0 | 0 | 1 |
| Communication | 0 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 0 | 0 | 1 |
| Serrures et verrous | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was coasting down a hill towards a green stoplight, and a drivetrain malfunction error popped up on my screen. I immediately pushed in the clutch, and within 1 second my engine turned off. My car was left with no power, the engine would not restart.
The crankhub on these cars are ticking time bombs and is likely to fail just outside of warranty forcing huge repair bills. In some cases, a "lucky" few just need to be retimed and only require 18 hours of labor. However, others have not been so lucky and have required an all-new engine.
There's a known issue with 2015+ bmw f80 m3 s55 engine. The issue is the crank hub spinning out and damaging the car. It leaves the vehicle in a dangerous state when driving on the road and to others near by. This issue happens to stock vehicles and modded ones.
Keep hearing a knocking sound on driver side when going over bumps. Feeling vibration under car under accelerating and breaking. Carbon fiber roof laminate peeling off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 688e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 20 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M3 compte 3 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
when parking, maneuvering)with a large steering angle, the front end can be slightly axially misaligned. This can be felt (jerking)/ heard via an acoustic acknowledgement (clunk) as seen at the 11 second mark of the…
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- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via the Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
- Exterior rear lights do not work
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Vehicle cannot be opened or closed using comfort access, engine start is not possible, and the vehicle may not start when placing the key against the steering column.
- TEC26 Turbo Charger Return
- Tec25 Wishbone Return
La NHTSA recense 43 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- We Bought A Destroyed 2016 BMW M3! Worst Rebuild So Far, Had To Call Vtuned.montant selon l’auteur: 1,200 UNSPECIFIED_DOLLAR
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M3 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, suspension, transmission. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (60%), bugs multimédia ou écran (20%), vibrations (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M3 2016 ?
La NHTSA recense 43 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M3 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.