AI DamageBMW M440I : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW M440I sur 5 années-modèles : 7 plaintes de propriétaires et 127 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Direction 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 14% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 14% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 79.
- Direction : 1 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Freins : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl. 2021
- automatique, 8 rapports 2021
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 7 |
| Système électrique | 1 | 0 | 79 |
| Direction | 1 | 0 | 11 |
| Freins | 1 | 1 | 10 |
| Transmission | 1 | 0 | 9 |
| Sièges | 1 | 0 | 6 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 75 |
| Structure | 0 | 0 | 15 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 14 |
| Visibilité | 0 | 0 | 14 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 10 |
| Pneus | 0 | 0 | 9 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
BMW dealer noted "clunk on accel" at 57,152 miles on [ref] under engine mounts. Dealer quoted $3,463.38 for engine mounts. I declined repair. Clunk on acceleration is still present at 60,700 miles. Same symptom as BMW Service Bulletin SIB 27-02-20 for 4 Series Drive jerking/shuddering from transfer case.
The engine starter motor system failed, specifically involving an intermittent no-start condition related to a pinion starter line break / internal component defect. The vehicle and all original mechanical components are fully intact and available for professional inspection upon request.
I am seeing a lot of concerns regarding the seatbelt extenders, the buckle end pretensioner, seat wiring harness and the yellow box connectors that are where the main power and air bag SRS connections sit under the drivers seat.
The contact stated that on several occasions while driving at speeds under 20 MPH, there was an abnormal clunking sound coming from the steering column. The vehicle was taken to the dealer where it was determined that the tie rod assemblies needed to be replaced.
It was very dangerous as their were flames and burning hot coolant and shards of metal shooting everywhere as my son was on the highway being passed by big trucks. Weren't going too fast as we were just getting on the highway merging in which was also dangerous as everyone else was going fast.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- An interference noise (groaning noise) can be heard from within the heating and air-conditioning unit in…
- The Central Information Display goes black intermittently due to resets of the Head Unit (HU-H3)
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
- Customer states one of the front seats is inoperative
- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- BMW AG has requested the inspection of all dealer stock of the following part number(s) listed below to…
- ?A software error may cause an unwanted pressure pulsation in the transmission during a "Remote Engine Start."
- BMW AG has issued a Delivery Stop (effective February 9, 2023) on certain Model Year 2022 - 2023 BMW…
- Headlight check control (CC) message 128 "High beam headlight failure" is displayed
- Condensation is present on the inner surfaces in one or both taillights (circled)
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.