AI DamageBMW R Series 2005 : problèmes fréquents
BMW R Series 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 4 Freins 33% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (33 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (33 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (33 % du total).
- Freins : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Crack in the fuel pump controller housing resulting in minor fuel leak.
Tl contact owns a 2005 bmw r-1200. The contact stated that while driving at various speeds and trying to downshift the rear of the vehicle would lift upward. The failure caused the front brakes to unlock and the front wheel making it difficult to stop.
While waiting at a red light in traffic on a highway, I pulled in the clutch, put the bike into gear and the bike made a loud, metallic grinding sound. This failure only happened once in the time I have owned this motorcycle (2 1/2 months); however, it was a catastrophic failure of the drivetrain that left my bike…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R Series compte 4 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R Series 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, carburant/propulsion, transmission. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (33%), cognement, grincement ou autre bruit (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R Series 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R Series 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.