AI DamageBMW R Series : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW R Series sur 7 années-modèles : 26 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Roues 31% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 23% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Roues : 8 plaintes (31 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (23 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (8 % du total).
- Freins : 2 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Roues | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Crack in the fuel pump controller housing resulting in minor fuel leak.
Prompted by an article released regarding this vehicle model's fuel pump/pump cover outlet boss and fitting assembly fracturing and leaking fuel I inspected mine. About 3/4 of the boss is visible for inspection. It is cracked in seven places. Cracks are vertical, starting at the boss base terminating at it's rim.
Tl* the contact owns a 2004 bmw r-series. The contact stated that he smelled fuel being emitted from the vehicle while it was parked in a residential garage. The vehicle was taken to the dealer for diagnosis and the contact was informed that the o-ring in the fuel line quick-disconnect coupling would need to be…
Operating under normal driving condition at speed below 40 mph. Vehicle loss all power from engine to transmission. Engine still operates and revs normally, but no engine power is transferred to transmission. Transmission still shift proper into each gear in the gearbox.
While driving on the highway (in a work zone), fuel began spraying from the right side of the motorcycle and the vehicle lost power. After pulling to the shoulder of the road and turning the vehicle off, gasoline continued to leak onto the hot exhaust pipes and vaporized into a cloud of smoke.
Earlier in the week the abs failure lights came on and then the brakes stopped working effectively. There is a backup "residual braking" of about 15%. I survived because I was not in traffic and did not need a serious stop. I had it "fixed" at the dealer on saturday.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.