AI DamageBMW R1100 RS : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW R1100 RS sur 6 années-modèles : 10 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1998 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1996 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 10% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 10% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (40 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (10 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (10 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The motorcycle leaks gasoline from under the fuel tank, where the metal in-tank fuel pump assembly access plate bolts into the underside of the plastic fuel tank.
I discovered the problem at an early stage, before gear oil leaked out onto the brake components.
Bmw motorcycle - failure of the 'big' bearing in the rear drive. Noise from the rear drive - followed by the wheel cocking - and the bike became seriously unstable. Was riding slowly - on my way to a dealership - so no fall down.
While driving, case that holds oil in vehicle busted and oil started to spill all over the place. Contacted dealer and the dealer was taking a look at it.
A surge condition at engine speeds between 2,500 toover 4,000 rpm. The surge condition causes a momentary loss of power, then powers up again. If riding in a turn, and the surge condition occurs, the balance of the motorcycle is upset.
The transmission continually downshifted from fourth gear into third while on the freeway. After leaving the freeway and downshifting into second gear, the back wheel locked up which almost caused me to have an accident.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.