AI DamageBMW R1100 S : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW R1100 S sur 4 années-modèles : 7 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 43% de toutes les plaintes
- 2 Roues 29% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 6 Direction 14% de toutes les plaintes
- 7 Structure 14% de toutes les plaintes
- Transmission : 3 plaintes (43 % du total).
- Roues : 2 plaintes (29 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (14 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was traveling at 47mph and as I shifted from 4th to 5th gear, the bike suddenly lurched with a bang as it decelerated and I lost the ability to accelerate. The engine revved as if the bike was in neutral with the throttle engaged even though I should have been in 5th gear.
The same failure as described in odi no. 10439549, and currently being investigated under campaign dp12001. I bought this vehicle used and the same failure occurred at an earlier date at about 30k.
Both front turn signal lenses came off. My motorcycle is a 2003 bmw r1200c phoenix.
Transmission input shaft seal failed. Dealer could not find the root cause. Pelican parts r1100s bulletin board suggests this failure is common, and recommended submitting this form.
Due to flooding w/oil because of failed rear engine seal the bmw approved dealer ignored; excessive oil consumption still; both throttle body components have failed and been replaced; the engine temp sensor failed and was replaced.
Front wheel rim is made of aluminum which is too soft and not properly designed for road stress and was bent by mild impact with road debris causing tire to deflate and vehicle to become uncontrollable. Nlm
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.