AI DamageBMW R1200C 1998 : problèmes fréquents
BMW R1200C 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour moteur et refroidissement et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 36% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 36% de toutes les plaintes
- 3 Freins 14% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (36 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (36 % du total).
- Freins : 2 plaintes (14 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Leaving workplace, about 200 yards @ approx 35 mph, front left telescope disengaged and separated from the crossbar mechanism. Instantly the handlebars turned right and the 'cycle collapsed onto its right side, pitching me to the ground.
The contact was traveling 35 mph when the tail lights failed. The vehicle was taken to the dealer where the dealer confirmed that the tail light assembly was cracked and needed to be replaced. The manufacturer was not contacted. The vehicle was not repaired. The failure and current mileages were 27,600.
The final drive started leaking gear oil all over my rear disc brake and rear tire and rim. It is unsafe to ride like this.
Tl contact owns a 1998 bmw r1200c. The contact stated that while driving approximately 35-40 mph and trying to decelerate, he noticed that the brakes were failing. He placed the gear into neutral and coasted to the side of the road.
Fuel leaked from fuel distribution spider directly onto the catalytic converter and onto the rear tire. Discussed the problem with the dealer who said the motorcycle is out of warranty and charged me for the parts necessary to fix it. Updated 04/19/06. Updated 04/28/06.
My tail light assembly wich includes brake light and blinkers creates a crack on the left side causing the assembly to eventually crack in two parts loosing the left blinker assembly. I have replaced this faulty part once before 2 years and approximently 3000 miles ago.
My bmw 1998 r1200 c, had oil leaking from the engine seals since at least 300 miles. The bike was bought new in 1998. I complained of a blue smoke coming out of the tail pipe, but the owner of the store told me it was normal for bmw's.
Front and rear signal lights keep breaking off on both sides under normal wear. This has happened 4 times.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1200C compte 7 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1200C 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, éclairage extérieur, freins. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (29%), fumée, odeur de brûlé, incendie (21%), circuit carburant, odeur d’essence (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1200C 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1200C 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.