AI DamageBMW R1200C 1999 : problèmes fréquents
BMW R1200C 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour transmission et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 50% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 25% de toutes les plaintes
- 3 Direction 25% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (50 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (25 % du total).
- Direction : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The rear tail light/ turn light was defectively designed and/or made the defect was so widespread and recognized ad such by bme that it precipitated bmw making a " new and improved " version of the tail- light turn signal assembly.
I've got a 1999 r1200c. I recently did some servicing on it with my friend, and I think I am experiencing the start of final drive failure... We did valve adjustments, fuel filter, brake fluids, air filter, oil and oil filter, transmission fluid and the final drive fluid.
After a further twenty miles, with no change in the vibration, I went to pull over again, this time while stopping, the rear brake was ineffective. Looking at the rear wheel, oil was observed dripping onto the brake disc and the tire was splattered with oil.
Leather handgrips are slippery, consumer rides motorcycle with rubber bands wrapped around the throttle, so his hands don't slip.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1200C compte 7 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1200C 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, éclairage extérieur, direction. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (25%), vibrations (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1200C 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1200C 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.