AI DamageBMW R1200C 2003 : problèmes fréquents
BMW R1200C 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour suspension et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 3 Direction 15% de toutes les plaintes
- 4 Structure 15% de toutes les plaintes
- 5 Roues 15% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 8% de toutes les plaintes
- Suspension : 4 plaintes (31 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (23 % du total).
- Direction : 2 plaintes (15 % du total).
- Structure : 2 plaintes (15 % du total).
- Roues : 2 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Traveling home on two lane divided highway at 55 mph. I had traveled 40 miles from my starting point prior to event. Heard a loud pop and air escaping from rear tire. The tire went flat and the motorcycle moved violently from side to side and flipped.
No oil leaked before failure. Same failure as described in odi no. 10439549, and currently being investigated under campaign dp12001.
An all too common problem with the final drives in our r1200c's and r1200cl's is the dreaded final drive failure. Most of us who have experienced this, first noticed either a lateral wobble of the rear wheel, drops of fluid on our rear wheels, and/or fluid stains sprayed radially on the rear tire.
I had the same failure as described in odi no. 10439549. The leak of oil caused the side of the tire to become fouled,and the brake was heavily coated as well. I stopped and had the motorcycle taken into the dealership, where a new set of brake pads were required, as well as the rear bearing and seals.
This could have caused a major fire. The fuel was dripping directly onto my hot exhaust pipes, legs and boots. If the fuel had caught on fire it would have caused me serious injury. Bmw now sells metal quick connects.
Bmw motorcycle model r1200clc. The motorcycle pulls to the right. Bmw's response is no fault found opperating as designed.
The bmw "cruiser" family of motorcycles exhibits a large proportion of units that have a "pull to the right" issue, in varying degrees. This is extremly dangerous on a two wheeled vehicle. A review of web sites that support these vehicles all report the same issue occuring.
Rearview mirror design on the bmw r1200 clc motorcycle provides litttle or no view to the sides and poor view to the rear.this problem is especially bad at night.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1200C compte 7 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1200C 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, transmission, direction. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1200C 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1200C 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.