AI DamageBMW S 1000 RR 2016 : problèmes fréquents
BMW S 1000 RR 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 2, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 28. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 28
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 50% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 50% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Moteur : 1 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Transmission : 1 plaintes (50 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 11 |
| Moteur | 1 | 0 | 4 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 5 |
| Équipement | 0 | 0 | 3 |
| Structure | 0 | 0 | 2 |
| Suspension | 0 | 0 | 2 |
| Airbags | 0 | 0 | 1 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Roues | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I believe it is safe to say that when the key to a vehicle is turned to the off position, the engine should be turned off with it. However, as shown to the best of my ability within the picture I have provided, my engine is still running and can be revved while the key is not present.
Vehicle will not shift into neutral while vehicle is running. Worked fine when new. This problem started 3-4 months after new. Last time at the dealer (sf bmw motorcycles) was 3/25/17 - the dealer replicated the issue, but does not have a fix. The dealer requested assistance from bmw n.a. Bmw n.a.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 19 879e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 46 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S 1000 RR compte 3 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 2, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
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On the above listed vehicles, lubricant residue can be found on the fork cap on the right side telescoping fork. Vehicles with caps 31 42 1 754 557 and 31 42 1 757 701 can show this residue. These are not leaks at the…
- Front and rear wheel speed sensor faults (0x3A1800 and 0x3A1801) appear after the bike is being revvedover…
Front and rear wheel speed sensor faults (0x3A1800 and 0x3A1801) appear after the bike is being revvedover 5000 RPM while still on the side stand, sometimes in conjunction with the side stand fault 0X3A1331. When the…
- During the production of the intake camshaft there was a change in the coolant used to prevent localized…
During the production of the intake camshaft there was a change in the coolant used to prevent localized overheating of parts of the camshaft. Because of this, certain parts of the camshaft may have a changed surface…
- Vehicle goes into emergency operation mode and a warning light illuminates on the instrument cluster
- CHECK ROCKER ARMS AND REPLACE WHERE NEEDED
- TEC26 Turbo Charger Return
- Tec25 Wishbone Return
- Tech24 Snap-in Adapter Return
- MINI engine oil part number transition and model year 2016 engine oils
- MINI "Enhanced" dealer self authorized (DSA)K goodwill program
- One of the following situations can occur when connecting to BN2000 motorcycles
1. The installed control units cannot be found when reading out with ISTA. 2. Control units initially communicate after connecting to the vehicle, but communication later stops.
La NHTSA recense 28 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW S 1000 RR 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 2.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW S 1000 RR 2016 ?
La NHTSA recense 28 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW S 1000 RR 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.