AI DamageBuick Lucerne 2007 : problèmes fréquents
Buick Lucerne 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 164, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 164
- avec accident
- 21
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 36% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 4 Roues 9% de toutes les plaintes
- 5 Direction 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 8% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 59 plaintes (36 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 24 plaintes (15 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 17 plaintes (10 % du total).
- Roues : 15 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 14 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,8 L · essence · 6 cyl.
- 4,6 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 164 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 59 | 3 | 0 |
| Airbags | 24 | 15 | 0 |
| Moteur | 17 | 0 | 0 |
| Roues | 15 | 1 | 0 |
| Direction | 14 | 2 | 0 |
| Structure | 13 | 2 | 0 |
| Freins | 10 | 4 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Pneus | 8 | 1 | 0 |
| Visibilité | 7 | 1 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I had no control of the car and the brakes failed to stop the car. The car was totaled with only 36000 miles on it even though I luckily just sideswiped a tree. The car always seemed hard to steer as if the steering was loose and you really had to pay attention and keep both hands on the steering wheel.
The air bags did not deploy. The contact stated that the service air bag indicator illuminated and flashed following the crash. The contact sustained whiplash, neck, and back pain, which required medical attention. It was unknown if the six occupants of the chevrolet suburban sustained injuries.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained back and neck injuries and the driver sustained back and neck injuries that required medical attention. The vehicle was destroyed and was towed to an impound lot. The manufacturer was not notified of the failure.
While driving at a low speed downhill, the brakes failed to function. The vehicle crashed into the woods. The air bags did not deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to a salvage yard where it was deemed destroyed. The contact sustained leg injuries, but no medical attention was required.
They found "heavy corrosion on the left rear rim" and they recommended replacing the rims to fix this problem. The cost of new rims is prohibitive! The tire to road is the most dangerous thing to go wrong!. I strongly demand you investigate these poorly made rims and declare a recall before someone is killed!
While driving approximately 27 mph, the ignition turned off and caused the vehicle to stall and crash into a telephone pole. All the warning indicators illuminated at the time of the failure. The contact sustained injuries and was transported to the hospital for medical attention.
While driving 55 mph, the power steering failed and the vehicle stalled. As a result, the contact crashed the vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed. One injury was sustained, which required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not made aware of the failure.
On tuesday april 9 at 12:20 I was in a wreck. That cause me to run in the back of another car .my mat from my car got stuck under my brake it rolls up all the time. Im wonder if that could been call a defect because does it so much that it wont stay down in my car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 447e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lucerne compte 157 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 164, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Buick Lucerne 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, moteur. Total des plaintes : 164. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (9%), cale en roulant (7%), direction ou direction assistée (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Buick Lucerne 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Buick Lucerne 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.