AI DamageBuick Lucerne 2006 : problèmes fréquents
Buick Lucerne 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 330, le plus souvent pour système électrique et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 330
- avec accident
- 29
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Structure 18% de toutes les plaintes
- 3 Direction 13% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 101 plaintes (31 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 59 plaintes (18 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 43 plaintes (13 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 35 plaintes (11 % du total), dont 18 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 24 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,8 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 4,6 L · essence · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 330 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 101 | 5 | 0 |
| Structure | 59 | 5 | 0 |
| Direction | 43 | 5 | 0 |
| Airbags | 35 | 18 | 0 |
| Serrures et verrous | 24 | 0 | 0 |
| Moteur | 21 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 21 | 2 | 0 |
| Freins | 20 | 5 | 0 |
| Roues | 18 | 3 | 0 |
| Suspension | 16 | 3 | 0 |
| Transmission | 14 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 12 | 0 | 0 |
| Visibilité | 12 | 0 | 0 |
| Pneus | 10 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Takata recall I was in an accident were I read ended a car because I was going around a corner and my breaks failed and my airbags did not deploy. I was going 25 in a residential area and took a corner to fast because my breaks failed. I hit a curb busted my passenger tire off and then hit a stationary car.
Took the car in to a tire shop, I was told that the chrome wheels are corroded to the point that they will not seal probably. I informed gm about the issue. I was told that the car was not under warranty and gm would not replace the wheels.
While driving 35 mph, the air bag warning light illuminated and flickered off and on. The vehicle was taken to a dealer where it could not be diagnosed, but the failure recurred. A few months later, the contact was rear ended by another vehicle in a drive thru. The air bags failed to deploy.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact was injured and required medical attention. The vehicle was destroyed and towed to a junk yard. The failure mileage was unknown. Updated 06/29/16 updated 007/07/16.
As a result, the contact crashed into a telephone pole and the air bags failed to deploy. The contact sustained a fractured wrist that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent mechanic. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 130,000. Updated 11/14/14 updated 8/12/2015
While driving 40 mph, the brakes and power steering failed. As a result, the contact crashed the vehicle into a telephone pole. The air bags failed to deploy. The contact sustained head injuries and a police report was filed. The manufacturer and dealer were not notified.
The contact stated that the power steering and brakes failed to respond without warning. The failures caused the contact to crash and the vehicle was destroyed. A police report was filed and injuries were sustained from the crash that required medical attention. The manufacturer was made aware of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 215e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lucerne compte 157 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 330, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Buick Lucerne 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, structure, direction. Total des plaintes : 330. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (11%), voyants, témoin moteur (8%), direction ou direction assistée (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Buick Lucerne 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Buick Lucerne 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.