AI DamageCadillac DTS 2010 : problèmes fréquents
Cadillac DTS 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 45% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 14% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 10 plaintes (45 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 3 plaintes (14 % du total).
- Freins : 2 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,6 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. A police report was filed and no injuries were reported.the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 20,000. The vin was unavailable.
Subject vehicle read ended suv that was stopped for a stop light. Vehicle sustained extensive front end damage and was declared a total loss by the insurance company. None of the air bags deployed. Driver was badly injured and is still in a coma. Passenger received minor injuries.
The air bag did not deploy. No known injuries to occupants of the other car. I sustained high blood pressure and was taken by ambulance to wellstar cobb hospital emr. I returned home that afternoon, but the next morning I have soreness in neck and chest.
I was traveling on Stevenson expressway at 55 mph when the fuel pump relay overheated and melted, which burned up the REC (Rear Electrical Electrical Center /fusebox). When the fuse pump relay overheated it shut fuel down going to the fuel pump, which caused the engine to stall.
There was no warning light illuminated. The vehicle failed to restart and was pushed to the side of the roadway. The contact was able to restart the vehicle and drove to the residence. An independent mechanic diagnosed the vehicle and determined that the fuel pump had failed and needed to be replaced.
The vehicle "service Airbag " warning keeps flashing. Should I keep driving this vehicle, Is my safety and the safety of other drivers at risk? I've reported this to [dealer] my local area, but the want to charge me $125.00 to $169.00 dollars to perform a diagnostic. My concern is for safety of myself and others.
The dealer offered to repair the oil leak however, the contact declined. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 160,000.
Whether the vehicle was traveling at various speeds or parked, oil leaked from the undercarriage. The contact stated that a quart of oil had to be added every ten miles. There were no warning indicators illuminated.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de DTS compte 66 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac DTS 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, airbags. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (9%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), fuite ou consommation d’huile (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac DTS 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac DTS 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.