AI DamageCadillac DTS : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Cadillac DTS sur 8 années-modèles : 527 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 34% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 4 Direction 11% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 177 plaintes (34 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 102 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 80 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 56 plaintes (11 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 34 plaintes (6 % du total), dont 26 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,6 L · essence · 8 cyl. 2006–2011cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports 2006–2011
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 527 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 177 | 4 | 0 |
| Éclairage extérieur | 102 | 1 | 0 |
| Moteur | 80 | 2 | 0 |
| Direction | 56 | 5 | 0 |
| Airbags | 34 | 26 | 0 |
| Freins | 34 | 3 | 0 |
| Sièges | 27 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 22 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 17 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 17 | 0 | 0 |
| Transmission | 16 | 1 | 0 |
| Structure | 16 | 3 | 0 |
| Visibilité | 16 | 1 | 0 |
| Pneus | 15 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airbags did not deploy in a rear end crash. Seat belts may have failed as well. Car is located at an offsite strorage facility for insurance purposes. I suffered head trauma and a concussion. Bruising on my torse from what I believe was from the seatbelt.
While driving at an unspecified rate of speed, the oil pressure warning indicator flashed, there was a sudden loss of power, and the brake pedal was stiff when depressed. As a result, the contact crashed into the rear of an 18 wheeler. The driver sustained minor bruising and pain to the shoulders and forearms.
While turning into a parking space at a very low speed my engine by itself accelerated very fast and I immediately put my foot on the brake but this did not stop the car so I put it into reverse and kept my foot on brake the car continue to accelerate very fast but eventually stopped.
Air bag didn't deploy after head on collision traveling 23 miles per hour, on a city street, going straight. Car was considered totaled by usaa.
Both airbags deployed in the nissan, but my dts airbags did not deploy. Both dallas police officers responding to the scene, indicated they "could not believe the airbags did not go off." neither can I and I believe the nhtsa should investigate why this occurred.
The air bags failed to deploy. A police report was filed and no injuries were reported.the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 20,000. The vin was unavailable.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.