AI DamageCAN-AM Spyder 2013 : problèmes fréquents
CAN-AM Spyder 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 26
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 54% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 27% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 4% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 14 plaintes (54 % du total).
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (27 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (12 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 14 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while his son was driving at approximately 35â40, the vehicle caught fire from the front of the vehicle. There were no warning lights illuminated. There were no reported injuries. There was no police report filed. The air bags did not deploy. The vehicle was towed to his residence.
Left Handle Bar Control Switch, when turning the left flasher signal on its want work ,when turning the right flasher on to change lane, after change lane want cut off, itâs a safety problem to look down to see if itâs off, had the light bulbs check they all work, they tell me itâs could be a manufacturers…
Brake cylinder get hot and may melt, high engine Compartment Temperature, engine cut off while driving on the highway, THE CONSUMER INQUIRED ABOUT WHETHER OR THE VEHICLE HAS A BRAKE MASTER CYLINDER RECALL.
2013 can-am spyder rt with 793 miles, drove yesterday 10-12-2020 in the evening, went about 1/2 mile and dark black smoke started coming out of the dual top ports I believe are air intakes. Stopped as it was thick smoke. Rode it home smoking. Temp range was in normal range.
While driving 55 mph, the power steering seized without warning. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the issue. The failure mileage was 400.
Must leave the unit outside until it cools off due fear of fire in the garage. There has been a recall for this problem with a may 2015 fix date, so far nothing. Brp says contact the dealer, the dealer says contact brp with a continued pass the buck attitude by all.
There is a terrible gas smell when I stop and when I get home from a ride I have to park the spyder outside so that the entire garage doesn't smell like gas. Also, when I'm riding I have to position my feet just right on the right side floorboard to keep from getting my foot or ankle burned from the heat being put out…
Strong gas smell after ride and bike is hot. Also heat around seat and left leg.can not put phone in compartment in front due to heat.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 316e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spyder compte 8 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 26, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du CAN-AM Spyder 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, système électrique. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (31%), circuit carburant, odeur d’essence (12%), surchauffe, perte de liquide (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le CAN-AM Spyder 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un CAN-AM Spyder 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.